关重要的影响，因为相较于其他赛道，在中沙可以尝试一些不同的策略，其效果也将会在比赛结束时体现出来。”
“作为一家轮胎公司，我们对中沙非常熟悉，因为我们在加入一级方程式赛车联赛之前，曾在这里进行过一些测试。
追溯至2210年，一级方程式赛车联赛车队也是在这条赛道上第一次测试路耐轮胎。
当亚斯码头赛道正式加入一级方程式赛车联赛赛历后，它成为了赛历中最现代化也是最引人入胜的赛道之一。
这条赛道赋予了轮胎很多不同的技术挑战，将对轮胎的整体性能表现进行了全方位的测试。
在这里，轮胎的磨损程度和退化程度不会特别快：去年我们同样携中性胎和软胎出战，很多车手仅仅采用了一停策略。”
“由于今年的配方相对较软，我们预测将会有两次进站，但是很多车队尝试一停策略的可能性也非常大。
我们需要等到本周五练习结束后，才会对两款轮胎配方的性能差异有一个更加清晰的认识，但是总体而言，我们期望领跑者间的步调可以保持合理的紧密与平衡。
而通常在这样的情况下，正确的策略将会带来显着性的差异。尽管赛道将经历高度演变，自由练习的环境往往不能代表正式比赛的环境；
但在周五和周六练习中进行的准备工作，仍将有助于各车队充分了解哪种策略在周日的比赛中是既可行又具备优势的。”
一级方程式赛车联赛西陵站之后，今年的双料冠军均已产生。本赛季还剩下最后3站比赛，年度车手和年度车队亚军的争夺成为了最后的看点。
11月1日周五的流金赛道像一年365天中的绝大多数时候一样保持晴好，万里蓝天没有一丝云彩。
气温34度，赛道温度45度。本站的轮胎配方和西陵一样：白标的中性胎+黄色软胎。比赛进入这个阶段，车队通常将第一节练习赛用作来年的预备测试以及锻炼年轻车手。
威凌车队使用柯莱暂时换下了申迪，神行方面，欧米翰再度登场，临时接过了范德加得的赛车。
追风车队方面，萨雷则顶替了强遁出赛。但是到第二次练习赛，所有的赛车都将“交回”。
罗曼庭