军。
“实话说这没有带来什么改变，”龙浩说道。“我仍然对明年保持乐观，因为我信任我的车队。我对雷之神明年新车的设计理念感到信任。
我们会成为挑战者的，一直都是。尽管今年我们不是太有竞争力，只赢了两场大奖赛，最后六到七站都没能上领奖台等等。
但我们获得车手年度亚军，说明雷之神赛车无论如何还是对得起它的。”
明年，一级方程式赛车联赛赛车技术规则将迎来重大转变，24升v8自然吸气引擎将改为16升涡轮增压引擎。
新年之前的近一个月时间，龙浩将不会进行休假，他将与车队一起奋战在洛城总部。
“新年之前，我和雷之神车队都很忙碌，有一些赞助商的事情要做，车队不同部门的同事们也都要工作，”龙浩说道。
“我们将在洛城进行一些模拟器测试，为明年做好准备。新年期间可能是我们在这段忙碌之后的首次休息。我想我们会一直工作到12月28日。”
枭龙领队马惠特警告红虎，明年可能遭遇大滑坡，就像今年枭龙车队所经历的那样。因为明年决定一级方程式赛车联赛新车竞争力的关键在于动力系统，而这不是红虎所能掌控的。
红虎车队在本赛季末拿到了惊人的九连胜，以巨大的优势早早锁定了两个世界冠军。而在去年底，枭龙车队还拿下了收官站胜利，但是今年突然下滑。
当被问到红虎的统治是否会延续，马惠特对《运动汽车》说道：“这是可以预见的，因为他们做了最出色的工作。但是与此同时，我也要拿出枭龙在今年的例子。”
“我们并非是大反派，但是我们在去年赛季末期还处于统治位置，当时我们确认不会出现今年的状况。这很痛苦吧，他们应该比我们更聪明。”
明年一级方程式赛车联赛赛车重要的规则变化是引擎改为16升涡轮增压引擎，随之带来的将是整个动力系统的改变。
红虎车队没有自己的动力系统，他们的合作伙伴是奔雷。马惠特认为，这点将成为左右红虎是否延续强势的最大变数。
“近来，我不认为引擎会成为影响性能或可靠性的关键，而是传动链，油耗，散热，整个动力系统。