气动力学表现、赛车动态和轮胎。”
“我们想在天云赛道看看动力系统的主要部件能否正常运作。所以我们会以各种模式跑一跑，短距离和长距离。通过试车对各个系统进行检测，确保不会有大问题。”
本周在天云赛道的试车，将是银箭、雷之神和奔雷首次测试新引擎。
新动力集合了一套更强劲的能量回收系统，能借助动能电机额外提供160 马力动力。
虽然新引擎耗费数年研制，并进行了大量的台架试验，但整套系统太过复杂，因此锦城试车仍有大量功课有待完成。
“这是首次对整套动力系统进行赛道测试。”银箭高性能动力系统常务董事维安迪表示道，
“所以引擎、传动系统、能量回收系统、冷却系统，以及大量电控系统都比我们之前使用的更复杂更精密。”
“所以如果能够像我们去年的首轮试车那样可靠，那将是一个巨大的惊喜。我们不想将问题带入比赛，所以我们希望在比赛前通过测试将问题暴露出来。”
近年来，动力系统的可靠性无需车队过多操心，被规则牢牢限制的24升自然吸气v8引擎充分证明其耐用度。
但2214款赛车的动力系统却是全新的设计，包括八前速变速箱也需要验证其可靠性，因为新变速箱针对增压引擎的高扭矩输出进行了重新设计。
因此车队在本周的试车节奏无疑会比前几个赛季更慢。
“我保证下周会有许多麻烦事，我们将全力以赴，确保我们的麻烦比其它车队更少。我们希望这四天时间能够跑出一些好成绩，但是首轮测试的进展肯定不如前几个赛季。”
车队们已经在模拟器上进行了大量测试，寻找使用引擎的最佳方式，特别是考虑到每站比赛仅有100千克燃料可用，燃油经济性将是非常重要的因素。
一旦动力系统的可靠性得到验证，如何在确保低油耗的前提下获得更优异的性能表现将成为竞争焦点。
能量回收系统能量回收由两套系统组成，能量回收系统之动能回收系统在赛车制动时将多余的动能转化为电能，能量回收系统热之能回收系统通过涡轮将热能转化为电能。
能量的使用方式将由匹房来控制