到目前为止，红虎新车hu10的可靠性问题看似非常严重。当家车手安塞特警告说，解决这些问题不会速战速决，并且他还没有机会真正去推进赛车的性能。
在天云赛道，经历了新赛车在4天只跑21圈的一场噩梦测试后，安塞特来到西漠在第二轮试车首日，也仅完成了14圈。
红虎和奔雷的团队一直在不懈地努力解决新动力总成的问题。但经过安塞特的首日测试，赛车尾部再次冒烟，他们不得不承认问题的解决还远没有结束。
“这个很难找到一个快速的解决方案，但我认为我们必须了解的问题， ”安塞特说道。
“但这不是那么容易找到的，我想我们已经解决了在天云赛道遇到的问题，即与温度相关的，我们在这里已经可以多跑几圈了。
但很多时候你似乎解决了一个问题，然后另一个问题出现了。”
“我觉得有些工作是红虎车队一方面的，是在可靠性方面，围绕赛车温度的问题。还有一些工作是在奔雷的一方面的，但它们不是平均分开的两个方面。
我们是一个团队，我们一直在过去几年一起非常成功的，这不是我们所希望的开始，但我们还有一些时间和一些聪明的人，希望可以解决问题。”
安塞特在首日测试的圈速比头车慢了3秒钟，安塞特表示，他尚未有机会真正推进hu10赛车的性能。
“很显然，我们很不满意，我们在这里，但摆在我们面前还有很长的路要走。现在难以判断我们在哪里。
第一圈的感觉是好的，但我们肯定需要更多的里程来判断赛车的可靠性和性能，
我不知道其他的车队是怎么做的，听起来它们似乎能跑的更多，我不知道他们是否比我们的麻烦少，但我们有很多事情要做。”
2月20日，奔麟一级方程式赛车联赛车队宣布与奔雷达成长期协议，奔麟车队将在未来的数年继续使用江城汽车车队的引擎。
一级方程式赛车联赛从2214年开始，使用16升的v6涡轮增压引擎+能量回收系统取代了原来的24升自然吸气v8。
虽然今日协议的宣布被认为只是形式，但是据鹿城媒体《运动汽车》报道，奔麟的确在去年与雷之神和银箭谈判