左侧的鼻锥可以设计的很细，但实际看起来左右两边的宽度非常接近，因此我们只能认为奔麟需要通过左侧车鼻来通过碰撞测试。”
“总的看来，双叉鼻设计的迎风面积相比其它车鼻大许多，但能够最大限度地减少鼻锥新规对底盘下方气流的阻挡。
负面影响是传统车鼻设计能够借助一些空气动力学细节设计帮助气流导向车底，而双叉鼻难以利用这类细节设计。”
2214赛季一级方程式赛车联赛西漠官方测试回顾(2214年2月19-22日)
西漠，2214年2月22日 ——西漠测试中，各一级方程式赛车联赛车队得以使用路耐2214款新胎完成更多测试，
对于新款轮胎如何与截然不同的新赛车相互作用，车队逐渐有了更清晰的认识。
许多车队已完成了比赛模拟，排位赛以及进站，同时对轮胎使用的各个方面加以分析。
气候条件总体上保持温暖干燥，气温在20摄氏度或以上，这个温度可以代表整个赛季温度。
路耐赛事运动总监恒邦表示：与两周前的天云赛道测试相比，得益于更长的测试时间以及理想的天气状况，车队在为期四天的西漠测试中能够更多地了解轮胎。
虽然各车队还处于新赛车发展曲线的早期阶段，但目前的测试数据显示2214款轮胎相较以前更为稳定与持久。
因此，我们可以看到赛道上的橡胶颗粒减少了，这也是我们在本赛季开赛之初的目标之一。
然而，在接下来的测试中，车队仍旧会持续地提升性能表现，加深对赛车与轮胎关系的理解，
这意味着不同配方间的圈速差距有可能逐渐缩小，尤其是随着赛季的推进，下压力会逐渐增强。
我们从这次测试中获得了很多有用的数据，但是当然了，如果有必要的话，我们仍做好了准备，能够相应地改变轮胎规格，以应对新赛季的开始。”
凌云伟认为，当前的二级方程式赛车甚至都比他在西漠测试的2214款一级方程式赛车联赛赛车更快。
在上周的西漠试车中，凌云伟驾驶神行sx05做出的最快圈速是1分39秒800，比去年二级方程式西漠站的最快圈速慢了