第二和第三位。
宁威的雷之神赛车疑似出现了电子系统故障，这导致他损失了一些测试时间。
银箭车队当日重点是长距离测试，罗世博进行了大奖赛模拟，还做了一些发车、进站等细节的练习，他的圈速排在第四位。
红虎车队重返奔雷阵营领头羊地位，陆凯达的圈速比头车仍然慢了26秒。hu10赛车在测试中再一次出现了散热问题。
乐狮车队和奔麟车队的赛车也出现了各种技术问题。加上神行，奔雷阵营的总圈数是当日最少的。
成风对于舆论分析的2214年银箭赛车更适合罗世博的说法予以否认，并且不同意媒体称自己的努力程度不如罗世博。
从已经进行的季前试车情况看，银箭车队很可能会在2214赛季处于领先地位。
如果这样，车手世界冠军将会成为罗世博和成风之间的内部竞争。目前看来，罗世博的圈速更快一些。
当被问到如何看待今年的赛车可能更适合罗世博的分析时，成风对《运动汽车》说道：“我不会考虑这些东西，我要做的是在今年跑出自己最好的水平。”
“这项运动很奇特。去年，某些时候，罗世博可能比我多用了半小时到一小时与工程师在一起，而我可以拟补这些。
他只不过与工程师多呆了会。人们就会说，‘哦，他工作更努力’。”
“两台赛车的数据是相同的，你没办法获得任何优势。你必须尝试保持领先一步，因为你知道你的那些信息也会传到你队友那里。反之亦然。”
从周五开始，引擎车队不能再修改引擎设计。尽管奔雷尚未将新引擎出现的问题全部解决，但表示并不为此担心。
江城车队依旧在为季前测试遭遇的引擎问题努力，奔雷必须在周五将最终版的v6增压引擎设计方案递交给大秦汽车联合会。
虽然从理论上说这意味着引擎设计被冻结，但是规则允许车队因为可靠性、安全性或者成本修改引擎，这意味着无需对引擎问题尚未完全解决过度操心。
奔雷赛道主管米磊表示：“我认为正如我们在过去六七年所做的那样，当你将新引擎带入赛季时，你知道整个赛季你都会遇到可靠性问题，通常都能够得到解