“我们的赛车在揭幕战不会有冠名赞助商。”单能盛说，“但随后几站肯定会有。”
“为什么呢？因为我坚信我们就是‘最佳’。当你成绩不佳的时候，人们无疑会降低评级。但是我不认同这一点，因为我了解这间公司。
我知道冠军车队是能够得到认同的，在与冠名赞助商合作时，我们需要获得正确的评估。”
龙浩认为，车手在2214年的驾驶方式相比以往不会有很大的不同，尽管今年的赛车技术规则带来了天翻地覆的变化。
“相比去年，这里没有太大的不同。就驾驶风格来说没有特别的不同。”龙浩在展望建州揭幕战时说道。
“去年，我们从比赛开始后的第一圈就注意节省轮胎，今年我们也会从第一圈开始就节省轮胎。我并不认为事情改变了很多，但是赛车肯定是变得慢了。”
“赛车的下压力降低了，比赛中的动力也变弱了，因为你必须要比在排位赛中更加注意管理好电池。
所有的这些导致就比赛全程来看变得更慢了。我们喜欢驾驶速度快的赛车，而不是慢的。”
龙浩还表示，驾驶方面的主要不同点是在赛车出弯的时候，车手需要对突如其来的涡轮增压的动力有一个预判。
另外就是在直道上，动能回收系统带来的额外动力会比去年更加明显。
枭龙车手穆森凯和北极星车手伯特申认为对于新赛车潜能的发挥，车手的水平是重要因素。
2214赛季的一级方程式赛车联赛比赛规则出现大幅调整，紧凑的涡轮增压v6引擎替代了自然吸气v8引擎，
引入可同时回收动能和热能的能量回收系统，更强调引擎性能与油耗之间的平衡。
穆森凯去年曾在鹿城赛道测试配备v8发动机的老款一级方程式赛车联赛赛车，穆森凯认为新赛车的下压力被大幅削弱，对车手掌控赛车的能力提出了更高要求。
“相比老款赛车，这真的是一辆属于驾驶者的赛车。”穆森凯表示，
“2213款赛车因为配有吹气扩散器，所以更容易一些，但是今年的赛车更考验车手的操控能力，我认为这很不错。”
“更强劲的扭矩输出令赛车驾驶起来更困难，另外还