天还是红虎的天吗？
那些被苦苦压制了三年的车队从季前测试里看到了皇帝轮流坐的曙光。
快马银箭跑的又远又快，雷之神延揽两大人气车王龙浩和宁威，北极星被认为极具黑马相，枭龙在人事洗牌后不可能就这么洗洗睡了。
当然，所有挑战者依旧低调攒人品，他们窃喜的是，红虎终于没有牛车，担心的是，卫冕冠军会在马年先放你一马，然后在后半程喷你一脸尾气。那就太坏了。
一级方程式赛车联赛这是要变天的节奏吗？
毫无疑问，规则上的大变脸让人们早有此心理准备。可是，当三次季前测试鸣金收兵，当红虎深陷各种问题难以自拔，多少还是出乎了所有人的意料。
一级方程式赛车联赛上一次因为规则大变而受益的正是红虎(2209年)，从2211赛季开始，牛队连续三年包揽双冠。
风水轮流转，难道这一次红虎真是要交出他们的权杖了吗。
至少从冬季测试的各种数据来看，卫冕冠军的确遇到了麻烦。
在参加全部三次测试的十支车队中，只有追风车队完成的公里数要少于红虎，至于圈速，最后两周在西漠的测试汇总，你甚至在前十里都找不到红虎车手的影子。
这意味了什么----新座驾hu10既没速度，又缺乏可靠性。
天云赛道测试后，霍诺安曾说新车“没什么大问题”，到了西漠应该会得到解决。可是红虎很快却发现，跑得越多，赛车问题似乎也越多。
且矛头也不再直挺挺地指向引擎供应商奔雷，因为同样是使用奔雷的引擎，神行在西漠的最后一天总共完成了106圈，要知道安塞特前前后后加起来在西漠也就跑了151圈。
聂巍表示红虎是受排气管规则修改影响最大的，为了尽可能减少空气动力学上的损失，需要在赛车设计上冒一点险，显然他们为此付出了代价。
且红虎和奔雷缺少提前磨合的时间量也是事实，就这一点而言银箭和雷之神要拥有先天优势。
不过，哪怕季前表现糟糕透顶，任谁也都不会将红虎排除在争冠行列之外，不管是出于客气，又或者敬畏。
更何况不乏有心人士力挺红虎的车其实“不错