能仍然是在雨中进行，如果下雨，那么变数就会很多，期待他能有好的表现，获得更好的成绩。
伯特申成为第一个驾照被罚分的车手，因为排位第二节排位赛阻挡陆凯达，继被罚退3位发车后，驾照又被扣除了2分。
为了进一步加强对车手驾驶行为的规范管理，一级方程式赛车联赛从本赛季开始，引入驾照罚分制。
任何一位车手，在12个月的时间内，罚分累计达到12分，将被禁赛一场。
每次处罚的分数，会在车手的超级驾照上停留12个月。满12个月之后，分数会自动清掉。
伯特申在一级方程式赛车联赛天南站的排位中位居十五，罚退3位后意味着他今天将从第18位起步。
申迪在天南排位赛结束后表示路耐雨胎表现非常糟糕，要求洛城轮胎供应商调整轮胎配方。
申迪在天南排位赛第一节便被淘汰，正赛将从第18位发车。申迪在赛后接受媒体采访时指责路耐轮胎说：“这是我在雨天驾驶过的最差的轮胎”。
对于止步于第一节排位赛，铜爵车手归罪于库森斯的撞车引发的红旗，但也责怪路耐雨胎过硬，加上新规则令赛车下压力大减，从而没法获得抓地力。
“新规则令我们丢掉了两三成的下压力，他们为我们提供了最硬的轮胎。”申迪表示，
“他们提供的轮胎更硬了，他们能给的下压力却又少了，所以我们没有抓地力了。下雨天根本没抓地力，雨胎太差劲了。”
“这种情况很普遍，不只是我们如此，你可以看看其它赛车上的视频，就像在开拉力赛车。”
北极星车手韦博世也认同申迪的意见，认为路耐轮胎应该调整配方。
“我也不喜欢它们。你出来跑的第一圈很棒，然后你就慢下来了，因为你没了抓地力。雨天的衰竭，雨胎的表现都不好。”
枭龙车手段天才警告说，在离开炎热的天南，到温度更低的赛道中，状况会恶化。加上全新v6涡轮增压引擎丰厚的扭矩输出便令抓地力问题更加严重。
“你拥有如此强大的扭矩，更艰难了，并且你还不能达到轮胎工作温度。”段天才说，“我想在此之前我没见过问题像今天这么突出的。”