问题有点复杂。实际上，我们北莞的地理条件很好，沙头附近有出海口，可以看看那里的水深是否足够。如果可以，我们可以在那里修建新的货柜码头，并改善公路，这样我们的出口企业可以节省一大笔物流费用，不必再通过香港出口。现在，很多货物都得经过香港，既麻烦又费用高。”
袁市长眼中闪烁着希望：“小莫，这个想法非常不错。如果北莞的货柜码头能停靠大型船只，我们的货物出口就可以直接完成，无需转到香港或特区的码头。回去后，小莫，你一定要帮我们好好考虑这个问题。”
“好的，市长。”我点头应道。
袁市长继续说：“这次我们去香港运输署，主要是为了简化两地货柜车出入的繁琐手续，以减少货物通关时间，降低企业的支出，提升利润和竞争力。”听到这里，我终于明白袁市长此行的目的，原本以为他有其他意图，看来我们的袁市长在公众面前依然是一个好市长的形象。
车子很快抵达皇岗口岸，我们几个人无需下车，出示证件便顺利放行。其实，我们过关的方式与货柜车司机并无二致，通常货柜车的货物在口岸是不检查的，只需检查司机的证件和货物的报送单。货物上船前，海关都会进行检查，至于由香港海关还是大陆海关检查，取决于报关地点。报关时必然会有海关的检查，检查完成后封好海关封条，才能放行。
车子过关后，驶向港岛出入境事务大楼，路上颇为顺利，我们在十点前便抵达。与我们商谈的是运输署的一位副职。坐下后，我才真正意识到袁市长带我过来的原因，原来市府的几位领导都是外地人，不会说香港话，而我恰好可以无障碍沟通。我用香港话大致向他们传达了李副市长准备的材料，以便让他们了解我们的诉求。然而，香港的官员听后却无法给出明确的答复，因简化货柜车通关程序需要多个部门共同研究并在立法院通过，不能仅凭我们的要求就能立刻答应。我将他们的难处告诉袁市长，袁市长表示理解，但希望他们能重视此事，以便推动两地物流业的发展。如今，香港的基本生产工厂已迁移至大陆，而大陆的出口条件仍远不及香港，因此许多香港客商喜欢将货物运回香港再出口，甚至一些台资厂也是如此。
经过近两个小时的商谈，最终我们取得了一些进