下午两点刚过，我便唤醒了两位村干部。他们年事稍高，中午又小酌了几杯，精力明显不如我们年轻人充沛，但仍听话地与我们一同出发，前往出海口所在的河仔村。河仔村户籍人口约七百来人，其中一半从事渔业。村里的土地多为半咸半淡的水田，不适宜种植水稻，许多村民便将其改建成鱼虾养殖场，只是收入并不理想。此村距沙头村中心有一定距离，故而无人在此设厂，仅有一两个农庄，因交通不便，客流量也寥寥无几。
我们抵达河仔村后，唤来村长，让他引领我们前往海边。海边距村子不过几百米，我环顾整个海岸线，发现它与电厂的煤码头相连，虽中间隔着海军基地，但总体较为连贯。我向村长询问：“这海边到你们村的土地都归村里所有吧？面积大概有多少？” 村长回应道：“海边归国家管理，村里的田地约有一千亩左右。镇长，国家是不是对这块地有什么规划呀？” 我说道：“目前只是个初步想法，可能会在此修建大型货柜码头，还需修建配套的高等级公路，估计这些土地不太够用。不过国家之事，何时立项尚不可知，你先别向村里透露，要是有人在此期间抢建违建，日后若项目几年未立项，村民会失望的。” 我这番话半真半假，毕竟在我国，抢建、抢种现象时有发生，多是为了获取更多国家补偿款，虽情有可原，但不乏有人蓄意钻空子，不得不防。
我们又向前行进了一段路，便看到沙头炮台入口，远远望去，许多人正在排队购票入内参观。那里的配套公路虽已建成，却等级较低，仅能容两辆车并行，且限速较低。我心想，若货柜码头建成，将成为北莞市唯一的码头，若配套公路不完善，即便码头建成，作用也会大打折扣。此时，我又留意到此处距龙门大桥不远，便寻思着与袁市长商议，从龙门大桥修一条出口支线，直达码头。码头建设可稍缓，但出口支线务必提前规划修建，毕竟龙门大桥主体工程尚未完工一半，仍有调整空间。曾小伟见我望向远处的龙门大桥，轻声问道：“莫镇长，是不是想到修建码头的办法了？” 我连忙摇头：“没有，只是想起龙门大桥是在我的协调下动工的，如今这个码头恐怕还得我去协调。” 曾小伟笑道：“能者多劳啊，镇长。”
我们站在岸边，目睹不少万吨级大船穿梭而过，我深知这些大船