车夫穷的连饭都吃不上，那肯定是懒人。或者家里有个孩子，那日子确实会很难。
骆驼和邓肥心里一紧，还以为楚向前既想赚钱，又要名声。
却不知道，楚向前进入出租车这一行，看中的是未来的车牌会越来越少。
就算到了8、90年代，一辆车的车牌值百万港币后，出租车这行业反倒陷入了低收入行业。
港岛出租车司机赚的钱，也是辛苦钱，每个月也就比平均工资高一点而已。
大头还是被车牌拥有者和出租车公司拿走。
楚向前还记得港岛有部90年代的电影里就说过，有个车主自己开车的同时，却有10张出租车牌照，那时候身家就超过了5千万。
车牌就如店面，租金被抽走后，利润自然会少一半。
经济好的时候，司机赚的多点，经济不好时，就和街边餐厅一样生意难做。
隔天、几家报纸一起报道黄包车和黑车不规范的事，顿时引起了全社会的讨论。
楚向前这边还没走第二步，巴士公司果然就跳出来大肆攻击人力车和黑车这两个行业。
什么坐黑车不安全，坐人力车的都是穷人。
有司机和车夫故意绕路、打劫、劫色之类的新闻，今后几天大量出现在小报上。
因为东方日报是楚向前的，交通署的诡佬，最近都通过哈德尔，说是要请他吃饭。
楚向前听完就知道，肯定是巴士公司的人，趁机想扩大巴士运行路线，暗地里送了不少钱给诡佬。
楚向前则趁机提出，在码头和机场修建出租车等候区，这事其实不麻烦，而且出钱的又是公家，哈德尔看在那匹冠军汗血马的份上，直接就答应了。
没想到九龙巴士和中华巴士的人居然主动找上门，楚向前一问才知道，自己这边的批文顺利通过，但巴士路线增加的事，却卡在交通署和政务司。
交通署也想扩大香岗岛和九龙、新界巴士数量，但政务司却不打算交给这两家公司。
而是细分出新的路线，交给第三方，也就是打算出第三张巴士牌照。
楚向前猜测，很可能是哈德尔这家伙最近购买汗血马有点多，缺钱了。
当然，大部分