己就有很多艘装备淘汰，或者已经闲置的货轮。
这其中数量最大的就是自由轮和胜利轮。
要是楚向前要自由轮，小摩根立马答应，可胜利轮虽然也要淘汰，但资本家心里，既然胜利轮是自由轮的升级版，那肯定得讨价还价。
但小摩根心里也明白，在这个集装箱开始兴起的时代，胜利轮和自由论确实跟不上时代发展了。
所以楚向前也没打算用即将到手的胜利轮，走远洋航线。
仅仅只是运输煤炭、粮食这种大宗商品的话，胜利轮则非常适合。
这种船当年建造和设计的目的，就是散装运输大量的粮食、武器弹药之类的货物去欧洲。
而且因为几百艘建造下来，只要是40年代末、50年代初期建造的这种船，不仅技术成熟，质量也非常坚挺。
再用十几二十年，一点问题都没有。
当然，用的越久，维护成本也越高。
但楚向前完全可以把维护的事，交给从60年代开始，慢慢兴起的南韩造船业。
说不定为了和霓虹抢订单，南韩的造船公司，愿意只赚10、甚至更低的利润，来抢楚向前的船运公司维护单子。
而且南韩在60年代开始，煤炭和低端钢铁同样是他们的出口大项。
楚向前的船运公司，完全可以从天朝运煤炭去岛国，再从岛国运电器、汽车、摩托车去南韩。
然后从南韩运钢铁去天朝，来个闭环，三头都赚钱。
万一镁国或者瑛国因为天朝的煤炭，而找自己的麻烦，那就放弃天朝煤炭。
专门走南韩、岛国、港岛和天竺路线。
靠着手里的30条胜利轮，一年赚大几百万美元，甚至一两千万美元就和玩一样。
所以楚向前直接暗示小摩根，要是他觉得4000万港币25条船划不来。
那自己可以和他额外签订，3年内用20匹有资格上拍卖会的纯血马，换30艘胜利轮的合同。
这下不仅小摩根心动了，就连麦克唐纳都接话说，这生意他也可以做。
此时第二批次的10匹纯血马，已经报价到730万美元，也就是说一匹纯血马单价73万。