“春秋战国时期，各地马车的大小不一，车道也宽窄不同，没有明确标准。”
“秦统一后，李斯向始皇帝建议。”
“全国上下，车辆要有相同的宽度，对应的还要修建相同宽度的道路。”
“统一了标准，才会使百姓的生活更加方便，之后嬴政便将此事交给李斯去全权办理。”
“李斯将车辆的轮距一律改为六尺，这便是车同轨。”
“除此之外拆除了阻碍交通的关塞、堡垒的同时，还修筑了以都城咸阳为中心的驰道。”
“以及由咸阳向北延伸，全长约九百千米的直道，以此来防御北方匈奴的侵扰。”
“这些驰道、直道纵横交错，形成了以咸阳为中心的四通八达的道路网络。”
刘彻：李斯的一生，绝大部分时间都是在实践着法家的思想。
李斯重新受到秦始皇嬴政的重用后，以卓越的政治才能和远见，辅助嬴政完成了统一六国的大业，顺应了历史发展的趋势。
秦朝建立以后，李斯升任丞相，继续辅佐秦始皇。
在巩固秦朝政权，维护国家统一，促进经济和文化的发展等方面，李斯做出了卓越的贡献。
李斯建议秦始皇废除分封制，实行郡县制。
又提出了统一文字的建议，之后又在统一法律、货币、度量衡和车轨等方面付出了巨大努力。
这些措施，都是以法家的加强中央集权和君主专制为指导的。
李斯在生平的后期，虽然将法家的思想推向了极端化。
但是李斯仅仅是一个提出者，而不是一个完全的执行者。
后来的李斯，已经没有了以法治国的志向，也已经不再代表法家了。
因此，李斯后期的思想是否应该归入法家的体系，是值得商榷的。
不过不管怎么说，李斯归根到底还是一个法家的最完全的执行者。
李斯以法治国的理念，哪怕到了他们大汉朝也在沿用。
尽管他废黜百家独尊儒术，看似以儒家治理国家，可实际上是内法外儒罢了。
“公元前210年，秦始皇嬴政出游巡视会稽山，丞相李斯和中车府令赵高都跟随始皇一同前往。