墙上的城砖用。
其实不止邮电学院这么搞，早在去年的时候，四九城某高铁厂就是用城墙上的旧砖兴建起来的。
从今年开始，零星的拆除城墙行动，变成大规模的群众运动。
拆城墙是勤俭节约的象征，也成了光荣的劳动，更是时尚潮流。
拆城墙的盛况可以用万众一心，众志成城来形容。
不少居民上班之前拆一块，吃饭之前拆一块，睡觉之前还要拆一块。
邻里之间的问候语可能就是：今天，你拆了吗？
自己动手，丰衣足食，只要够勤快，完全可以用城砖盖个小房子、搭个狗窝啥的。
当然，截止到今年为止，被拆完的只有外城城墙，内城城墙只是小范围拆除，大部分还是健在的。
为了保住内城城墙，某人在几年后会一如既往的据理力争：“拆掉bj的一座城楼，就像割掉我的一块肉；扒掉bj的一段城墙，就像割掉我的一层皮！”
所用理由已经不仅仅是文化、遗产，也有耗费的人力物力的数据。
内城城墙内心是“灰土”筑成，几百年的灰土坚硬如同岩石，拆除费时费力，而且体积颇大，预估有1200万吨，据其推算，用20节车皮运输，需要用85年才能运完。
然而，让他意想不到的是，在群众的支持下，这些灰土不足五年就被夷为平地。
邮电学院被允许开采的是西直门北侧的城墙，同学们去附近百姓家借地排车、小推车，有人负责拆，有人负责推到学校，实在没车子的，就一人扛一块，慢慢往学院里运。
城墙的城砖与唐植桐从新火车站兴建时拆迁的住户砖不同，城砖一块有五十来斤，小车推个四块，肩扛也就一块，还得走走停停的。
唐植桐没有推车，也没有用肩扛，而是选择用自行车推，一次推一块，不累，而且比其他同学效率高不少。
要知道这年头百姓家的地排车、小推车绝大多数都是用的木轮，推起来特别吃力。
对于这种重体力劳动，学院里也没吝啬，对参加劳动的同学包饭。
同学们积极性那叫一个高涨，犹如干柴烈火，在拆城墙的道路上越走越远，一发不可收拾。