质上是在半岛和岛之间的海域上建成的，发展到今天，那片海域已经快要容纳不下越来越多，也越来越大的轮船了。
再加上港岛寸土寸金，维港两边的地方如今全成了港岛最繁华的地带。
往旁边扩建的成本高到离谱！
因此，虽然在如今的年代，维港依然是世界货物吞吐量前茅的超级大港，但和其他新兴的港口相比，维港的限制就愈发明显了。
当然，港府也不是没看出来，所以两年前就已经在葵青，乃至到荃湾一带规划一个新的货柜码头了。
传统意义上的维港就是夹在中间的那一小片地方，旅游观光都比吞吐货物合适。
而现代意义的维港，那就是从荃湾一路到油尖旺区那一整片码头连起来的区域。
不过那都是未来的事情。
在现在，烂角咀这个大港口，甩旧维港两条街是没什么问题了。
也就是说，这个大港口一建成，就是港岛最大，在全世界都注定排名前列的超级大港！
底下这些老板嘴上阔气，但归根到底都是一些在屯门发家的粗人。
在棠哥的介绍下，他们才渐渐地从震惊中回过神。
或者说，开始幻想这港口给屯门带来的美好未来。
毫不客气地说，港岛能在这一百多年里发展到今天的程度，旧维港的作用功不可没。
举一反三，说屯门靠着新港口飞升有些夸张，但未来发展不可限量，这是傻子都能看出来了。
“比维港还大……这工程起码得二十亿吧？”
“这也太夸张了，会不会是唬我们的？”
“吊，我还以为就是个码头，没想到他们竟然玩这么大！”
港口和码头并不完全等同，主要是因为现代港口对停泊位的需求越来越高，一个港口可能需要多个码头才能保证流畅运作和需求。
比如在建的葵青新货柜码头，属于维港的码头之一，但其中又有好几个小码头。
这些小码头不一定都是属于港口方的，个别的还会和别的港口共同运营，用来方便港口间的运输。
当然，这些小码头一般不会直接就建好，而是随着港口的投入使用后，视情况增补。