西伯利亚森林的色彩是极其丰富的，并不是一味的绿色，蓝色白云青草地，冷杉红松白桦林，处处美不胜收。
这还是夏天，到了色彩更有层次的秋天，西伯利亚更是美到让人心醉。
乔治没时间欣赏美景。
一年之计在于春，这句话放在海参崴再适合不过。
整个冬天，海参崴人都在吃喝玩乐，无所事事。
开春之后，海参崴和伯力之间的铁路就开始忙碌起来，火车昼夜奔驰不休，将用于保障西伯利亚大铁路的各种物资，以及铁路工人送往伯力。
乔治还没有去过伯力呢，于是就和沃龙佐夫一起乘坐火车去伯力。
和沙皇的专列不同。
乔治的专列使用精钢加固，专列内的所有家具都是固定的，不可移动。
家具的边边角角都使用真皮和海绵包裹，即便撞上也不会很疼，专列的速度也很快，一前一后使用两个火车头驱动。
沃龙佐夫就很惊讶了。
沙皇的专列为了保证安全，速度有要求，不能跑太快。
俄罗斯帝国开始修铁路的时候，火车最快时速只有30公里，所以俄罗斯帝国欧洲部分的铁路，根本没有考虑火车会提速这个问题，这也为沙皇的专列脱轨埋下伏笔。
海参崴和伯力之间的铁路，路线几乎是平直的，即便有弯道也是大弯，不会出现急转弯。
为了做到这一点，当初在开始修铁路的时候，符团工兵做了很多准备工作，逢山开道，遇水搭桥。
海参崴的桥全部都是铁桥，这让沃龙佐夫对海参崴的工业能力有了更深刻的认识。
“阿穆尔去年从美国进口了超过10万吨钢铁，今年进口的数量估计会超过20万吨。”
乔治坦诚。
阿穆尔之所以发展的这么快，完全是乔治用钱一点一点砸出来的。
沃龙佐夫不说话，透过车窗，一直在看阿穆尔河对岸的清帝国。
海参崴到伯力之间的铁路是沿阿穆尔河修建的，河对岸就是清帝国。
此时已经春暖花开，河对岸是一望无际的平原，却没有人口居住。
沃龙佐夫几乎是一瞬间就明白了俄罗斯帝国的