的任务不仅要继续修铁路，而且还得为尼古拉擦屁股，修复那些有问题的路段。
西线有些路段，因为施工的时候偷工减料，大量使用急转弯，火车在经过的时候不得不减速，时速只有20公里左右。
今年6月，西伯利亚大铁路西线工人再次罢工，施工陷入停滞，一年到头不仅毫无进展，而且因部分路段遭到破坏，一边修一边返工。
现在西伯利亚大铁路已经和俄罗斯帝国的尊严挂上关系，引发全世界的关注。
英国现在还深陷布尔战争无法脱身，为战争支付的军费已经超过15亿英镑。
乔治对这种级别的抗议已经基本免疫。
所有返修路段，乔治都按照东线标准施工，采用承载能力更强的重轨，将单轨扩建成双轨，并且对线路进行重新规划。
铁轨消失的原因有很多。
在事关大英帝国核心利益的问题上，英国根本不跟乔治讲道理，英国首相索尔兹伯里直接在英国国会向俄罗斯帝国发出战争威胁，如果乔治不放弃在巴丹岛修建军营，那么英国将保留一切行动维护自身权益的权力。
担任海参崴大学校长的卡努尼科夫对东印度兴趣十足。
仅今年前9个月，西伯利亚大铁路追加的经费就超过3000万卢布。
这一批军舰建成后，就轮到西伯利亚舰队了。
今年5月，维多利亚女王刚去世不久，澳大利亚国会于墨尔本首次召开，这意味着澳大利亚联邦成立在即，英国对澳大利亚的控制力快速削弱。
遗憾的是，英国现在除了抗议，什么都不能做。
不过西伯利亚大铁路的问题也不少。
“东印度的工业潜力不亚于阿穆尔，资源丰富，劳动力充足，且不受气候限制，全年都可以工作，发展工业所需要的一切资源，东印度本地都可以提供。”
海参崴大学已经开始考虑在东印度建分校。
10月6号，英国和日本初步达成盟约，其条约内容一共6条，每一条都针对俄罗斯帝国。
可是去年的一份报告表明，鄂木茨克储存的煤，只有大约百分之二十用于火车消耗，其余的都被工人倒卖以补贴家用。
巴丹是东印度