车启停电池领域是当下最不容忽视的一个市场。
燃油车除了启动电机需要蓄电池提供能源外，火花塞的点火电压、发动机驱动后的发电机励磁电流，以及燃油车未发动之前的一些电子电器设备的用电，目前正开始在一些高端轿车上使用的自动启停功能，都需要使用到高品质的阀控蓄电池。
中高端燃油轿车，对启停电池的性能要求还是相当苛刻的，这是蜗巢科技下一步深度开发阀控蓄电池技术的重点。
除此之外，铅酸蓄电池还有一个主要发展技术路线，就是深循环动力电池。
目前内地还将电动助力车俗称为电瓶车，年产量可能仅两三万辆，压根就是被所有人轻视甚至忽视的一块市场。
不过，随着经济发展、民众出行要求日渐提高，以及禁摩令在全国主要城市铺开，电动助力车的市场就将以难以想象的速度蓬勃发展起来。
当然，深循环铅酸动力电池等技术倘若能够更早成熟起来，这一块的市场也将爆发得更早。
毕竟首都、沪市等地早已经开始禁摩、限摩了。
民众在自行车与售价高昂的轿车之间，迫切需要能替代摩托车的中短程代步工具。
“只要合资公司两个月内能拿出阀控蓄电池产品，我就有信心游说集团投资！”熊志远果断说道。
熊志远对阀控蓄电池的其他应用场景不熟悉，但华兴集团以港口、航运业务为主，远洋货轮目前基本上都采用阀控蓄电池作为启停电池。
此外，船舶电源系统除了柴油发电机外，也需要配备较大规模的蓄电池组，确保船舶生活生产用电的稳定供给，预防万一。
阀控蓄电池在欧美早已经是一款成熟的产品，但进口成本较高。
只要宿云山能源能真正掌握、消化阀控蓄电池技术，以更低廉的成本生产出来，也无需等到正式产生盈利，就已经具备很高的投资价值了。
“你这艘贼船有点大啊！”钱晋章了解到萧良前期在蓄电池产业版图上的一些想法，感慨道。
“南亭实业前期能挤出来的资金非常有限，然而阀控蓄电池最好的窗口期就在眼前，容不得我拖一两年慢慢投入，一切只能多靠志远跟钱先生多费心了，”萧良说道，“当然