或减少这几年船机厂对这些合作公司的投资损失；另一方面与船舶工业集团的并购洽谈也需要加快推进……”
就算将郭晋阳、于春光等人踢除出去，对已经严重不适应当下市场竞争的船机厂进行分拆，也是当务之急。
最大的一颗雷已经消弭掉，船机厂看上去也没有什么骨头可以啃，将三产公司尽快剥离出去，将造船业务尽早拆分出去给央企并购，对一些人来说，也是彻底消除后患。
早上的常委会对此也是一致通过。
市里主要保留的，还是对上市公司徐海科工占总股本70的法人股持股以及在几十年来在船工机械基础上，发展出来的以柴油机为核心的装备制造。
九六年从中央到地方还没有成立国资委部门，地方对国营企业还是存在“五龙治水”“九龙治水”多头并存、错综复杂的监督管理格局。
为了更好推进船机厂及上市公司的发展，市里下一步决定将船厂机改组成立东洲重工集团有限公司，并由市经贸委取代市工业局，作为重工集团的出资及管理部门，后续也将尝试将更多市属国营企业的管理从不同的主管局，集中到市经贸委统一监管。
上市公司的增发并购也要以最快速的推进。
这是解决船机厂危机的关键。
方案还是不变，就是将车用柴油机业务以及宿云山能源50的持股置入上市公司。
为了确保后续工作能无缝衔接，钱少斌将直接兼任柴油机厂厂长，负责生产运营整顿及资产审计工作。
增发并购工作，还得是栗明、李博代表市委市政府以及船机厂负责推动，萧良仅仅是小股东，并不能越俎代庖将这些工作接过去。
至于如何说服投资机构接受这样的方案，也不是萧良不合常理的出面，提供额外的业绩对赌承诺。
宿云山能源正进行紧张建设中的狮山新厂二期，将直接采取新一代技术生产改型阀控蓄电池，以此向投资机构证明宿云山能源后续生产的改型阀控蓄电池，在发动机启停以及常规备用电源两大领域，已经追赶上进口主流产品。
这一块资产置入上市公司，绝对能支撑起相应的市值来。
“蜗巢科技这么快就开发出新一代的阀控蓄电池技术了