旦修到伊犁，会更引起俄国人的觊觎。
詹天佑接过了这些任务，确实能修的铁路不多了。干线铁路，四纵六横，四纵是辽东通往广东的京沪广线，京汉广铁路，西安到昆明的宝成成昆线，大同往南的同蒲汉线，五横是天津经西安的伊犁大铁路，上海经西安的陇海线，上海去昆明的沪滇缅线，川汉线，广州到昆明的广昆线，其余的省际线，比如很赚钱的沪杭甬铁路，苏沪铁路，苏杭铁路等都由商民自办。
现在又要修一条蒙古大铁路，这可就是四纵七横。
“最后这条，你自己根据实际情况决定，青藏铁路！”
这就是五纵七横。
詹天佑想了想，脸上浮现愁容，要去西藏啊，又上难度了！
詹天佑不知道的是，大汉皇帝已经在考虑统一后的西藏问题了，到时候有条铁路的话，说话都硬气。
“抓紧时间，就这几年了，以后再想这么修铁路，估计就得去国外修。”
铁路成网了，干线都快十万公里，加上密密麻麻的私营支线，总里程超过二十万公里。修铁路这门手艺，算是学精，学透，却没多少铁路可以修了。
青藏铁路将是检验这些能力的一块试金石，所以他才将詹天佑这个工程部的升为总办，因为铁路公司要全力攻关这条线，或许需要很多人的一辈子。也可能目前条件完全不具备，他也不勉强，所以才让詹天佑根据实际情况决定。
一旦这几条卡脖子的路修通，整个国家就真的没有不能去的地方。到时候大军再去西安可就不止潼关一条道，满清算是躺平了，任由大汉折腾，给清室的优待现在就开始了，哪怕他还掌握着权力，各地督抚照常纳税，大汉的100万赡养费就开始打钱了。
建宁十五年，建国十五年，这个成绩单还算拿得出手吧！
至于具体做了什么，还真的不多。作为一个皇帝，他最重视的主要是军事。尽可能多的保持军队的战斗力，尽可能少的减少要面对的敌人，尽可能快的促进军工技术的发展。做到这三样，其他都交给自己的政府，交给自己的臣民。
一个合格的政府，都懂得如何去促进产业发展，出台各种政策保驾护航，这是这个时代国际通行的经验，一个负责任的男人，会想办法