奥斯曼帝国的国运当真不错，改革的够及时，奥斯曼青年党虽然革命性没那么强，但也进行了大量世俗化改革。跟宗教势力缠斗了二十多年，基本已经压制住了这个势力。
在国内推行了大量改革，有一点做的很成功，改革了税制。别的什么都不用改，但凡能建立现代财政体系，把征税能力提高，加上庞大的人口基数，实力一般就差不了。
奥斯曼恰好做到了这一点，至于工业，就挨着欧洲，有的是欧洲的资本家为了利益来办工业。就像这几年伊朗的工业发展也很快，因为英国人垄断之后，可以放开手脚修铁路，开工厂了。尽管好处基本都被英国人拿走了，但技术至少进步了，一大批工人也吃得上饭了。
当然靠这种殖民经济完成工业积累，进入工业化，那肯定没戏，但引入技术是足够的。印度就是例子，早年间印度蒸汽纺织业相当红火，后来是英国靠着卑劣的税收倾斜，才将印度纺织工业打垮。但英国无法打垮伊朗工业，因为这是石油工业，资源型产业，有就是有，没有就是没有，谁也拿不走。
基于石油产业，英国在伊朗开办了大规模的炼油厂，修建了大量铁路，自然也要有铁路修理厂，管道维修厂等等。伊朗挖的石油越多，基础工业就越完善。其他行业也能跟着沾光，比如以前的国民产业烟草业就越发红火了。
吃到石油红利的可不只是伊朗，奥斯曼帝国也吃到了。里海沿岸，两河流域，都钻出了储量巨大的油田。里海沿岸的俄国时代就在开发，战后归了英国。两河流域的，那是战后新发现的，归了德国。德国人也在这里修建了大规模炼油厂，修建巴格达铁路。石油从波斯湾出口，大量倾销到大汉。
大概是科技树歪了，大汉现在是全世界最大的石油消耗国，有两个原因。汽油机，柴油机成熟之后，在大汉应用的很快。汽油机大量装到小型拖拉机上，代替了马力，在东北的小农场上飞奔。哪里有几千万小农场主，一家一户买不起拖拉机，但每个村都有村官，以前管养马和收割机等农具维护，现在管拖拉机。一个村一万亩地集资买一辆拖拉机绰绰有余。东北的这种农业形态，欧洲人称作合作社。
柴油机则大规模奔跑在大汉已经建成的50万公里铁路上，目前有两项技术在争夺，一项