7汽车开始进入军队和民间。
不过，虽然常规卡车的生产不算什么问题，但一些特殊用途的重型卡车——主要用于运输坦克，或装载一些特别笨重的东西——国内依然无法生产。
目前，国防军主要装备的是法国贝利埃公司的gpe-2型重卡和德国布辛公司的布辛nag900型重卡，荷载可达9吨，这些年陆续进口了上百辆。
虽然红德这方面的发展不受限制，但这些东西对于德国人来说也是宝贝，刚刚投产没几年，技术出口基本不用想了。
“龙马的前方为引擎部，里面装有一台二机厂产的直列六缸柴油机，输出功率120马力”
在场的众人认真的听着技术员的讲解，这辆汽车的意义甚至超过了一旁的坦克，毕竟是本国自研自造的重卡，上面还用了最新研发的柴油机。
“这辆车的载重如何？”看着这辆被称作“龙马”的十轮卡车，左念微问道。
“目前测试的结果是917吨载荷。”来自首都第一重型机械厂的技术代表立即答道。
“120马力的动力是否小了些？我看公路最大时速能到50公里？”相关的技术问题左念微并不熟悉，因此在初步了解了之后，沟通双方就变成了军方的代表和一机厂的人，而一旁的技术顾问为左念微介绍。
“能够稳定达到，但长期运行会对发动机造成较大的损害。”在这辆车测试前，首都第一重型机械厂对于军方的心理预期其实已经摸准了，并没有指望对标贝利埃和布辛，只要能用就行。
“目前来说，120马力是国内最合适的发动机了，如果使用140马力或150马力，油耗会大幅上涨。”一旁的技术代表也很无奈。
“百公里油耗67升，这个量不算少了”军方代表也只是看了一眼，并没有在这个问题上深究，去年曾进口过布辛的柴油机，130马力，百公里油耗不到40升，性价比很高。
“满载情况下，时速大概能到多少？能稳定的。”
“110马力，公路（时速）45公里。”
“”
总体上来说，虽然发动机方面不太行，但与以往的设计一样，龙马的车型很好，三轴十轮设计相比于德国的那两款六轮重卡要