之后再回国建设本土。
所以，卡尔之前在心中开玩笑说恩格斯他们是想派人来实习的想法也不能算是完全错误。
话题好像跑偏的有些远，让我们继续把注意力聚焦到施佩尔提交上来的报告上。
施佩尔除了发展工业，招收党员和团员以外，干的第3件事就是在格莱斯顿和哈罗德的帮助下制定好了北美洲殖民地第1期的铁路发展计划。
第1期的铁路计划总共要修两条线，第1条线是连通五大湖的铁路线，线路从费城出发，一路途经匹兹堡，克利夫兰最后到达底特律。
该条线路的优先级原本在第2等，但是乔治出于对卡尔的厚爱，强行把这条铁路线提到了第1期工程，如果顺利的话，卡尔的五大湖在两年之后就可以利用铁路进行运输了。
而第2条铁路线则是一条联通北美洲殖民地中部和路易斯安那地区的超大型铁路线。
本条铁路线主要分为三段，且这三段铁路线将会在明年开始建设。
第1段铁路线从费城出发，向西途经里士满，查尔斯顿，法兰克福，印第安纳波利斯到达芝加哥。
第2段铁路实际上是对第1段铁路的补充，第2段铁路从法兰克福出发，一路向西到达圣路易斯。
而第3段铁路线则是从芝加哥出发，一直沿着密西西比河向下修建，途经圣路易斯，孟菲斯，到达新奥尔良这个密西西比河的出海口。
修建这两条铁路之后，北美洲殖民地将会正式将大半个领土纳入到自己的核心统治区，而殖民地内部的经济也可以因为这两条铁路线而开始活跃起来。
到这里，有的小可爱们可能发现了，在这两条政府主导的铁路线之中并没有出现纽约，波士顿这种大城市。
按理来说，现在经济发达的东北部区域应该率先修建铁路，但是在本次计划中偏偏漏掉了这块区域。
实际上并不是乔治他们不想在这块地区修建铁路，也不是这块铁路不挣钱，而是因为这块地区的铁路已经被皇家商会以及一些大贵族和势力接手了。
这个时候铁路可是赚钱的生意，更何况是东北部这块经济发展的区域，所以东北部这块区域的铁路线早就被帝国的各方势力盯上，卡尔和乔治他们根本