郎就已然看到了那处，耸立在那条宽度大约就在一两百步的河道上的桥梁。
此刻，原本热闹的建筑场面已然消失不见。
只有少数的工人们，此刻正在修饰和检查着桥梁的各处。
这是一种十分典型的斜拉桥，两岸各有一座高高的索塔。
通过那些粗大的钢索，将桥面稳稳地在河面上维持住平稳和承重的一种桥梁方式。
而在这座桥的后方，则是一座中承式桥。
这两座桥梁，自然都是经历过了上海县的建筑工师招揽来的那些大明桥梁工程专家们的反复试验。
并且在更狭窄的河道上也进行过了建设以及各种试验之后。
最终认定，以目前的技术力量，这两种架桥模式较为稳妥。
这话常二郎十分的认可，毕竟自己是来要政绩的。
甭管它白猫还是黑猫，抓到老鼠就是好猫，不管这两种结构的桥梁哪个长得更漂亮。
只要好用，那么，只要在黄浦江上建设出来。
黄浦江两岸的经济人口的互联互通就能够起到飞跃式的进步。
如果没有这种不论白天还是黑夜都可以通行，而且不会影响江面上的船只往来的大型桥梁。
那么，上海县的交通就会受到极大的限制。
更何况，他整出来的这种桥梁，架设在黄浦江上，这仅仅只是大明路桥建设的第一步。
常老二的野心，自然就是希望在不久远的将来，水泥官道，能够成为大明最通畅的坦途。
有了高质量的交通，才能够带来更加便捷的商品与人口流通。
同样，也能够让大明帝国对于边远地区的情况掌握以及支援更具有时效性。
真要是从南京这里铺设一条直达大同的水泥官道，常二郎敢打包票。
那么大明的精锐之师从南京抵达大同的时间，至少能够缩短一半。