点点头，“服务质量和品控绝不能有丝毫马虎，我们一起去工厂走一走吧。”
所有人站起来，跟着前往工厂，并和员工们交谈了解生产情况。
鉴于产量问题，何雨柱保持员工总数适度，以降低人力成本，同时增加了设计师和工程师，研发效率有所提高。
工资增加，但研发支出得到缩减。
参观过程中，他不忘提醒：“发动机的研发不可停顿。
要在保持动力水平的基础上优化燃油效率，提升经济性并兼顾环保。
这是一个未来发展导向，尽量挖掘和开发四缸引擎的可能性。”
总经理对这个指示表示赞同：“是，老板。”
尽管他个人损失惨重，但在管理方面何雨柱少有失误。"说到与五菱的汽车技术交流，进展如何？”
他紧接着问。
总经理回答迅速：“技术交流进行得相当顺利，他们的创意很多，即使是在落后的技术方面。
特别是对于四缸机，我认为我们可以共同研发一款。”
何雨柱对此表示赞许：“这个主意不错。”
目前来说，中国在燃油发动机制动系统和悬架等核心技术领域还较弱。
然而未来随着大型汽车制造商的提升，核心部件如发动机，多缸设计和优异表现都会有所改观。
再加上工艺的进步，这些基础部件将持久可靠。
他此前并购的一些公司已经被整合入中国的本地汽车厂家，克莱尔斯和柳州五菱的合作也在推动技术开发，他在扶助国内汽车产业方面给予了大力度支持。
研发一款发动机，将来在中国本地生产，降低成本是有实施可能性的。
不过，考虑到身份敏感，海外工厂不能随意迁移，否则将来重返国内可能会有障碍，所以整车装配厂依旧在此地。
至于节省成本，还有待其他策略。
变速器也是研发的重头戏，手动和自动在不同地区和用户中都有各自的市场。
道奇等车型可能更适合自动挡，但在改装市场里则可能受到质疑，没有手动挡与离合器的联动就缺少了一份驾驶乐趣。
自动驾驶挡则适用于日常家庭、商务用途