价位的车，最多给一个倒车影像都算很良心了。
而自动泊车和道路辅助驾驶功能，虽然只是的l2级别的辅助驾驶技术，但要做得比较完善，全车起码需要六颗摄像头，和八颗红外线雷达才能做到。
除此之外。
内置的芯片运算力还不能太低。
这么算下来，即使是用规格最低的芯片和雷达，起码又要增加好大几千的成本。
研发部长的表情有点自豪，嘿嘿一笑：
“任总，按照原车价格来说，国内不可能有一家厂商，能在这么简陋的智能配置上，做出还控自动泊车和辅助驾驶功能。”
“就算是那些专门搞雷达供应链的公司也不可能把成本压的这么低。”
这点很好理解。
十万以上的车子，实现l2级别的辅助驾驶技术还是颇为轻松的。
而几万块这种入门级的“低端车型”，雷达和摄像头的数量只有人家的一半不到，等于先天残缺，想要实现同等功能自然会非常费劲。
“但经过内部讨论和苦思冥想，我们想出了一种不依靠车辆本身算力的方法。”
“那就通过咱们的星链网络，将车辆的实时画面上传到我们的云端服务器，再调动咱们风雷内部的自动驾驶算法，就可以轻松的实现原本根本无法实现的辅助驾驶功能。”
“现在这个功能只有一个缺点，那就是在信号薄弱的地方，辅助遥控泊车功能会因此受限而无法使用。”
“不过响们自家星链在国内的覆盖率已经相当高，只要不往无人区闯，这种没有信号的概率相当之小。”
……