的需要,看看欧洲那边,几乎清一色的都是中推,狂风战斗机,用了两台rb199,三转子的中推,阵风战斗机,用了两台88,f404的仿制品,居然还给推到了超音速巡航的领域。
台风战斗机,用的是更加变态的ej200,推重比大于10!这个参数,只有f119能媲美!而且,这款发动机的尺寸非常小:长度399米,直径737厘米,油耗更是低到离谱,可维护性相当好。可以说,ej200就是中推中的no1。
当然,这么说的话,美国的f414发动机肯定不服,这款在f404基础上升级来的发动机,数据也相当漂亮,加力推力已经无限接近十吨!推重比也达到了9左右,长度391米,和ej200差不多,但是直径875厘米,就比后者粗一圈了。
ej200只装备了台风,而f414装备对象就很多了,除了自家的超级大黄蜂之外,瑞典的鹰狮、阿三的光辉、甚至南棒子的kf31,都在使用这款发动机!
现在,东方也要研制先进中推了,那该怎么选择……仿制对象?
秦川表示了一番肯定,然后继续说道:“当然,在中推的研发上,我们也要听一听国内航空发动机老前辈们的看法。现在,请大家伙畅所欲言!”
“这个嘛,江老,您来给我们介绍一下如何?”周领导开始点名了。
江老,1940年出生,1956年,读高三的他,被推荐到了滑动航空学院学习,毕业后分配进入了410厂,也就是后世大名鼎鼎的黎明发动机厂,之后开始了在航空发动机上的钻研。
自从21岁进入航空发动机行业,几十年来,他就在这个领域里耕耘,很多时候,没有鲜花和掌声,只有默默无闻的付出,不过,他坚持了下来,现在,已经是国内航空发动机领域里的元老!
江老站起来:“唉,如果早知道有今天,当初我们的中推项目,就不该下马啊!”
他这一句叹息,就引起了无数人的共鸣。
秦川好奇:“我们有预研?”
“对啊,从八十年代,我们就开始了,当时,我们通过特殊渠道,弄到了一台f404发动机。”江老说道:“当时,我们决定借着这个机会,展开三代中推涡扇的预研