的需要，看看欧洲那边，几乎清一色的都是中推，狂风战斗机，用了两台rb199，三转子的中推，阵风战斗机，用了两台88，f404的仿制品，居然还给推到了超音速巡航的领域。
台风战斗机，用的是更加变态的ej200，推重比大于10！这个参数，只有f119能媲美！而且，这款发动机的尺寸非常小：长度399米，直径737厘米，油耗更是低到离谱，可维护性相当好。可以说，ej200就是中推中的no1。
当然，这么说的话，美国的f414发动机肯定不服，这款在f404基础上升级来的发动机，数据也相当漂亮，加力推力已经无限接近十吨！推重比也达到了9左右，长度391米，和ej200差不多，但是直径875厘米，就比后者粗一圈了。
ej200只装备了台风，而f414装备对象就很多了，除了自家的超级大黄蜂之外，瑞典的鹰狮、阿三的光辉、甚至南棒子的kf31，都在使用这款发动机！
现在，东方也要研制先进中推了，那该怎么选择……仿制对象？
秦川表示了一番肯定，然后继续说道：“当然，在中推的研发上，我们也要听一听国内航空发动机老前辈们的看法。现在，请大家伙畅所欲言！”
“这个嘛，江老，您来给我们介绍一下如何？”周领导开始点名了。
江老，1940年出生，1956年，读高三的他，被推荐到了滑动航空学院学习，毕业后分配进入了410厂，也就是后世大名鼎鼎的黎明发动机厂，之后开始了在航空发动机上的钻研。
自从21岁进入航空发动机行业，几十年来，他就在这个领域里耕耘，很多时候，没有鲜花和掌声，只有默默无闻的付出，不过，他坚持了下来，现在，已经是国内航空发动机领域里的元老！
江老站起来：“唉，如果早知道有今天，当初我们的中推项目，就不该下马啊！”
他这一句叹息，就引起了无数人的共鸣。
秦川好奇：“我们有预研？”
“对啊，从八十年代，我们就开始了，当时，我们通过特殊渠道，弄到了一台f404发动机。”江老说道：“当时，我们决定借着这个机会，展开三代中推涡扇的预研