见状，露出一丝意味深长的笑容。
他早就在考虑这个问题，本不想冒险，但在路上的闲聊让他改变了主意——既然许宁展示出了系统性的思考，不如再信他一次！
最坏的情况不过是谈判重头再来，而现在才刚开始第一轮，重新开始也是可以接受的。
看着旁边胸有成竹的许宁，戴国荣感到自己的选择可能是正确的。
这个年轻人显然做了充分准备，只是时候未到，尚未开口。
于是，他放下茶杯，给许宁递了个台阶：“易总提到的是个大问题，但我相信小许同志肯定已经有想法了？”
许宁觉得时机已到，正好借戴主任的话引出自己的思路：
“确实，目前的筹码还不足以让欧洲全面开放。”
许宁解释道：“我并不是建议立即实现全面的对等互认。”
他的话让局面变得明朗起来。
“你是说，我们可以分步骤来？”有人提问。
“是的。”
许宁点头同意：“我们应该像温水煮青蛙一样逐步推进。”
他继续分析道：“对于欧洲航空业来说，737和a320这样的干线飞机至关重要。
空中客车公司对这些型号极其敏感。
如果我们一开始就要求全面对等互认，只会引发他们的警觉，增加谈判难度，甚至可能破坏因应麦道波音事件而形成的临时联盟。
这样做风险太大，不合算。”
“但我们可以通过渐进的方式处理。目前，欧洲最担心的是atr公司的问题。
如果faa质疑现有的防除冰标准或膨胀除冰技术，atr42/72这类飞机可能会迅速失去市场份额，被北美市场的庞巴迪q400取代。”
这时，有人开始理解他的策略：“所以为了对抗北美，欧洲在支线飞机上不会太过坚持？”
“对。”许宁感到自己的观点得到了认可，心情愉悦。
“空客并不涉足支线飞机市场，而福克和bae系统早已退出了这一领域。只要atr愿意妥协，jaa就没有理由拒绝我们的提议。”
“我们可以以最大起飞重量或乘客容量为基准，首先尝试与ja