势。
而国内航空公司也可以考虑这样的策略，将部分利润投入到高端制造业中，比如参与飞机组装或为国外制造商提供子系统和零部件。
毕竟，与制造日常用品相比，航空业属于更高层次的技术领域。
在讨论到大飞机产业园选址时，丁志恒询问许宁的意见，希望了解他对产业园位置的看法。
考虑到沪飞与麦道合作遗留的问题，许宁认为应避免将产业园设在几个核心城市，以防产生不必要的联想或不良企图。
面对宋可建进一步追问具体选址，许宁感到措手不及，因为他之前并未深入思考过这个问题。
技术上讲，选址并不关键，甚至放在通辽也行得通。
然而，在非技术层面，这一决策的影响深远，尤其对于正在起步阶段的航空产业来说，即使初期只能从事一些边缘业务，其重要性也不容小觑。
上世纪90年代，各类工厂如日化、纺织和电子厂都成了吸引外资的宠儿。
当时不少国有企业尽管还能勉强维持运营，却在这一波对外开放中被当作筹码出售。
而今，摆在面前的是一个大型飞机产业园区的构想。
这个项目能创造多少就业机会，带动多少经济增长，吸引多少专业人才，以及这些人才将如何进一步刺激消费。
虽然许宁心中没底，但他知道这数字肯定不小，大到他不愿轻易点出具体的城市名字。
毕竟，这样的决策不是他一个人能够决定的，甚至也不全在丁志恒或宋可建的掌控之中。
然而，刚刚的对话已经暗示了他的意见可能会直接上报高层。
现在已不再是当年秘密研发两弹一星的时代了，即使许宁想学前辈们隐姓埋名也行不通。
他在学校外的所有成就都被记录在新舟60飞机项目之下。
起初，谁也没想到这款双引擎螺旋桨支线飞机会牵扯出这么多后续发展，所以包括许宁在内的几位核心成员都将新舟60作为他们工作的掩护。
这意味着迟早会有更多人了解到他的贡献。
“上达天听”的重要性不言而喻。
面对两位笑容满面的老前辈，许宁内心嘀咕：“这是组织