最大起飞重量接近300吨的伊尔96又显得过于庞大。
这给了图波列夫集团一个潜在的机会。
华夏代表团这边，戴国荣并没有理会俄方的短暂困惑，而是与梁语平一同走向那架完成度最高的伊尔114进行详细观察。
新舟60虽然总体上已经是一个成功的民用飞机型号，但为了打入国际市场，它依赖于西方制造的关键部件，如普惠公司的127j发动机。
即便普惠尚未被雷神收购，这种配置也不适合直接转为军用，因为获得出口许可几乎是不可能的。至于华夏的同类产品涡桨5a，性能上还有待提升。
戴国荣注意到了伊尔114上的发动机型号——tv7-113，这是克里莫夫研发局的产品。
他心中有了数，打算之后私下探讨合作的可能性。
就在这个时候，俄方代表洛兹科整理好了思路，再次找到戴国荣提问：
“我们很好奇，贵方是如何解决商用飞机出口欧洲的适航认证问题的？”
对于俄易斯来说，这是一个棘手的问题。
之前他们也曾尝试与欧洲合作，但由于需要同时与多个欧盟国家谈判，过程异常复杂且成效有限。
适航审定是进入国际市场的关键一步，也是俄方目前最关心的问题。
在国际舞台上，有时候实力说话比任何花言巧语都来得直接。
法都国和德国作为欧洲的两大支柱，通常情况下，只要给予足够的利益，它们的态度便可以被左右。
然而，总有一些小国，出于自己的利益或受到外界的影响，会在关键时刻出其不意地制造麻烦。
现在，华夏在这方面展现出了令人瞩目的能力，成功地处理了这些挑战，这让一些人既感到好奇又有些羡慕。
“按照欧盟的规定，目前我们还不能透露谈判的具体内容，但相信很快就会有好消息。”
戴国荣巧妙地将话题从欧洲转移开来，接着提出了更尖锐的问题：
“既然你们邀请了我们这么多人前来，想必不只是为了展示这一款支线飞机吧？不如我们就坦诚相见，拿出更多的诚意如何？”
洛兹科原本以为自己研发了一个精妙的布局，没