阅文小说网 > 科幻小说 > 大国军工:我为祖国献核弹 > 第496章 征求意见函(1/3)
    不过,无论如何,结果是好的,也合情合理,因此他坦然接受了这个评价。

    他指出,目前资金有限,必须优先考虑最关键的型号。

    当前最重要的是获取中型客机的生产能力,以帮助沪飞保持生产线、工人和技术团队的稳定。

    自从民用航空业由国防科工委接管以来,沪飞也被完全纳入其管理体系。

    既然已经加入军工系统,当然也要给予相应的支持,不能让新成员连订单都拿不到,这对士气不利。

    与前世相比,沪飞不再摇摆于d90和ae100之间,如今的决策显然更加明智。

    此外,戴国荣还提到图波列夫提出的另一种选择——100座左右的支线飞机图334。

    这是一种小型飞机,起飞重量略高于40吨,符合我们与欧洲达成的适航协议限制。

    对方可能希望通过我们的渠道获得欧洲型号的适航认证,以便将来更容易进入第三世界市场。

    然而,我们现在也在思考,是否有可能自主研发40吨级别的支线客机?

    经过过去一年的快速发展,科工委的信心已经大大增强。

    面对打造40吨级支线客机的提议,许宁感到一阵头疼。

    虽然华夏已经成功制造了60吨级的运8军用运输机,但客机的设计与军机截然不同,需要考虑乘客的舒适度和运营成本,这使得开发难度大大增加。

    回忆起前世的经历,许宁知道即便是有国际技术援助的arj21-700支线客机项目,也花费了十几年的时间才从设计走到实际运营。

    因此,即便他决定将注意力转向民用航空领域,考虑到当前的技术水平,至少也需要三到四年的时间才能完成类似的工作。

    然而,沪飞公司可能没有那么多时间等待。

    “如果我们花几年时间专注于设计,或许可以做到。”

    许宁谨慎地回应:“但是,对沪飞来说,现在最紧要的是尽快推出一款可行的产品,以恢复员工的信心,特别是生产一线的工人。

    今年正逢国企裁员潮,如果工厂长时间停工,可能会导致士气低落。”

    戴国荣沉思片刻,认同了许宁的观点。