精心准备的数据资料，有条不紊地将当前我国铁路运输领域面临的运力吃紧状况一一呈现在大家面前，并通过详实的数据对比，深入剖析了修建高速铁路对于缓解运力压力、提升交通运输效率等方面所具有的不可或缺性。
同时，文涛还解释了高速铁路的一些战略性作用。
后世的高铁，可不是只有搞经济运输那么简单，有很大的占比，用于军事方面的战略威慑。
国无防不宁，尤其是涉及到国防这一块，在座的众人也都面色严峻的连连点头。
两个人各有各的道理，各有各的理由，不管从哪个角度看，都是难分伯仲。
现场也陷入了一片寂静，一时间进入了两难的境地。
孙连城看着现场的情况，跟他预料的情况差不多。
毕竟文涛也是响当当的铁道部的副部长，还是有两把刷子的，而且，如果赢得这么简单的话，那可是太没有意思了。
“文副部长，根据你的观点，确实高铁的建设确实是迫在眉睫，但从我调查的数据来看， 远远还达不到你发言当中的严重程度。目前，我国在建高速公路8条，即将开放的民用航空线12条，只要接下来高速和民用航空线路顺利开展下去，能够大量环节铁路方面的运力紧张情况。如果现在要拍板进行高速铁路建设，那我们交通部门和民航部门之前一段时间的工作不就白干了吗？而且，我们投入重金建设一条即将被未来淘汰的高速铁路有什么意思？我认为，高速铁路不是不能建，但在建设的基础上，有必要放慢脚步，等等科技的发展！”孙连抠当即开口发言道。
”孙副司长，铁路运力的优势，不是高速公路和民用航空能比的了的！而且，根据铁道部的调查，选择乘坐铁路方式出行的老百姓占了百分之六十五，这是为什么？是因为高速公路和民用航空是需要门槛的，而我们铁路并不需要，我们只需要一张廉价的火车票就能上车。而且，科技发展不是一朝一夕就能完成的，事物的更新换代往往需要时代的沉淀，您说高速铁路未来会被淘汰，又哪来的依据呢？难不成，我们为了一个可有可无的依据，就放缓我们民族伟大复兴的道路？这一点是严重阻碍了我们国家民族的经济发展！”文涛铿锵有力，对着孙连城开始反击。