艺。
修路的时候，往往现烧现铺。
后来，随着质量要求的不断提高，烧制标准也随之提升，同样也意味着造价在节节攀升。
钢筋就更不用说了。
尽管炼钢的技术不断进步，大规模生产使得大明的钢铁价格迅速下降，然而在各项工程的推动下，钢铁的使用量攀升得更快。
以往，哪会有如此之大的钢铁用量呢？
更重要的是，为了提高道路的运输效率，后续修建道路的标准提高了许多。
新建道路的规格提升，原先已建成的道路也在进行加建和整改。
比如说，在原有的河道上，在过去需要渡船通行的地方，大量架桥。
朱允熥甚至已经下令大明科学院着手筹划设计金陵长江大桥，只待日后时机成熟，便立即开工建设。
除此之外，还有大规模的隧道挖掘。
其目的是让道路能够直接贯通，避免翻山越岭，缩短通行时间。
在一些山区，这一举措能将原本一两个月的路程，缩短至一两天。
但当下大明并没有后世那般先进的盾构机，只能依靠人力挖掘隧道，其难度之大，可想而知。
也就是朱允熥极力要求，此事才得以推进。
毕竟，在朱允熥的记忆中，隧道的历史源远流长，甚至可以追溯到几千年前。
早在瓦特改良蒸汽机之前，就已经出现了能够穿越高山、长度近一公里，并且可供马拉有轨货车通行的大型隧道。
清政府时期，修建的粤汉铁路虽未最终完工，但横贯南岭的铁路隧道却已全线打通。
既然他们能做到，如今的大明，在蓬勃发展的科技和日益强盛的国力支持下，当然也有能力挖掘。
故而，尽管大臣们对此事颇有微词，都不太支持，朱允熥却还是强推了下去。
技术方面，倒也不必过于着急。
完全可以在挖掘隧道的过程中，一边实践操作，一边总结经验教训，慢慢摸索学习，逐步提升技术水平。
然而，修隧道所需的资金，远远高于普通道路。
挖掘隧道的工作环境极其艰苦，对工人的体力和耐力都是巨大的考验，需要那