的沉淀，但要是只是做一般的自行车问题并不大。
在看看青龙汽车这边，人家有自己的噱头，那就是青龙汽车有自家的碳纤维。
他们根本不用想就知道，青龙汽车这些碳纤维怎么来的，各渠道都没有听说青龙汽车有对外采购碳纤维，现在突然冒出来了，那只可能是自家生产的碳纤维。
如果真的是那样，那可就是真的狼来了，如果青龙汽车真的有自己的碳纤维，那么他们可就真的没有优势了，青龙汽车有流量，有渠道，有消费人群。
他们的优势确实没有多大优势，如果再加上青龙汽车开始玩性价比，那他们就彻底没有优势了，不仅是如此，还会被青龙汽车一步步的蚕食，市场本就这样大。
这一块蛋糕本就各家分好了，但现在你突然杀出来，要从中抢去一块，那么必然出现的就是大家都得少分一块蛋糕了，这是谁也不愿意看见，少分一块，代表着大家会少赚钱。
甚至可能代表着大家不赚钱，为了抢回市场，既有可能薄利多销，甚至不赚钱抢市场。
原本相对平衡的市场，随着这一匹黑马的杀入，必然会出现新的大战，价格战极有可能发生，而且这种事情发生的可能极大，之前是没有借口，现在可是有借口了好吧。
对比这些自行车企业，摩托车这边就淡定了一些，毕竟做摩托车不难，但想要做好一辆摩托车确实挺难的，不仅是如此，而且消费人群虽然有交叉，但影响也不大。
摩托车这种机动车可不像是汽车，不是那样想打进去就能打进去的，甚至在一些外资摩托车车企眼中，青龙汽车这就是在自取其辱，摩托车的口碑可不是一人之功就能建立起来的。
骑友可是非常认牌子的，没有良好的口碑，你车坐太好都没有用。
如果你青龙汽车做的是低端摩托车还好，你上手就是高端摩托车，这不是自取灭亡嘛，
即便是这样，有了前车之鉴，毕竟这些外资摩托车车企，他们垄断了整个高端车的市场，他们怎么可能愿意青龙汽车就这样杀入进来，而且大部分摩托车车企可不仅仅是做摩托车。
他们很多还做汽车，只不过很多都不是他们自己做，而是他们的兄弟企业在做。
但是有些事情