克马就是资本界神一样的存在。
相比于斯克马，现在的苏白，才刚刚打响自己的名气，《时代》杂志，第一次将这位来自东方的商业天才展现在全世界面前。
正所谓世界大舞台，有胆你就来。
在国内万众瞩目的苏白，在藏龙卧虎的世界舞台上，显然就不太够看了。
即便是五年内，苏白的资产增值到万亿级别，距离斯克马依旧有着不小的差距。
说白了，还是体量带来的差距。
无论是大米手机、超市、操作系统、还是无人机，体量都不够大。
而斯克马就一样特斯拉，就有庞大的一点六万亿体量，碾压苏白的一堆零碎。
也就是说，苏白想要冲击世界首富，就必须找到下一个大体量市场。
还是老办法，抄袭？
跟着斯克马造车？
这次可和沃迩玛不一样。
沃迩玛的准入门槛并不高，技术难度也不大，借着龙国的特殊国情，苏白才造就了大米超市的神话。
说白了，苏白是赢在大势上。
但造车就完全不同了，技术门槛高了好几个档次，很吃技术积累。
人家斯克马是从航天科技转汽车工业，算是降维打击，自然有把握。
而大米科技是从手机科技转汽车工业，完全是从零起步。
没个十年八年的，苏白完全拿不出像样的东西来。
当然，你要是说，搞一个方案整合商，找一堆汽车供货商，弄几个电机和电池，再往车里使劲儿塞冰箱彩电大沙发。
那快，只要有钱，一年半载就搞定了。
再找一堆车评人和媒体吹一波，等着数钱就行。
对苏白来说，那不叫造车，那叫买零件凑车。
可话又说回来，沃迩玛这样的软柿子，有一个让苏白捏就不错了。
既想要大体量，又想要低门槛，哪有这么多好事儿啊。
满足苏白需求的市场就那么几个。
军工？技术要求更高，一般穿越带系统的才敢搞。
能源？更别想了，水深得吓人。
医药？还不如造车。
造车