就跟将军省、状元县一样，造车圈儿有一个很神奇的现象。
很多车企创始人，都来自同一个地方——皖省。
某为的余总，皖省录安人。
某瑞尹总，皖省朝湖人。
某来李总，皖省铵庆人。
某淮项总，皖省录安人
不得不说，在造车这方面，让存在感不高的皖省，具有得天独厚的优势。
人家出车企大佬啊。
而皖省也很争气，接住了这泼天的富贵，全省上下拧成一股绳，势要把皖省打造成汽车之省。
而重点核心，自然就是皖省的首都合城。
这两年，皖省为了打造汽车产业，可算是下了大功夫，汽势如虹。
不仅政策给政策，要支持给支持，专门打造了一个汽车产业新区，还花费重资，专门修建了一条直达产业新区的铁路。
导致这两年皖省的汽车产量，尤其是新能源汽车产量，呈井喷式增长，已经成为了全国第二。
而接下来，皖省更是下了大决心。
要趁着这波固态电池的风口，突破新能源汽车500万辆的年产量，一举干掉粤省，成为名副其实的全国汽车之省。
而为了达成目标。
10月20日上午。
皖省官方专门组织了一次会议，邀请了全省境内的15家车企共聚一堂。
本质上，皖省官方是想像苏白组建电池联盟一样，通过这次会议，让一众车企加强合作，互通有无。
大家都是一个省的兄弟企业，要枪口一致对外，自己不打自己人嘛。
可想法是好的，真正操作起来，却困难重重。
苏白之所以能顺利组建电池联盟，那是因为老鹰国、小日子，一众外敌的来势汹汹。
大家不合作，都得玩完。
尤其是小日子，把大家的仇恨拉得满满的，谁要是不合作，都感觉自己不是龙国人。
对付外国人，大家自然没话说，团结一气。
可真到了一省一地之争的时候，那一众车企大佬，全都跟换了个人似的。
一个个把算盘打得叮当响，巴不得自己多占点便宜，少吃点亏。