上去了,价格又很难让人接受。
满足了乘坐空间,就满足不了行李空间。
普通人能接受10-20万的车,也有人想要30-50万的车。
而面对消费者众多的复杂需求,车企该做的,不是盲目地去迎合听劝。
而是要在众多的用户群体里,寻找到自己对应的受众,再根据受众的普遍需求,去找到合适的平衡点。
满足所有人的需求,怎么可能呢?
鱼与熊掌不可兼得的道理,他苏白都不懂?
当然,苏白也完全可以硬着头皮听劝,坚持自己的听劝人设。
可一旦苏白真的要这么做,就意味着大米汽车,需要针对不同的用户需求,一下子推出数十款车型。
那可是数十款车型啊,就连唐光亚,想想都头皮发麻。
不同的车型,就意味着不同的生产线,不同的销售、售后政策
那成本,简直高得吓人。
成本高就算了,关键是你的受众就那些。
原本100万人买你的一款车,变成一百万人,买你的数十款车。
盈利就这么多,成本却打着滚地增加。
别说赚钱了,估计裤衩子都得赔掉。
这也是为什么没有车企模仿苏白的原因。
这也是唐光亚说苏白太年轻的原因。
造车,真不是这么简单的啊。
大米汽车的会议室里,二十三个部门的负责人,全都把目光投向坐在主位上的苏白,等着苏白拿主意。
而苏白也终于意识到,他无往不利的“听劝战略”,反而成了自己造车路上最大的拦路虎。
见到苏白迟迟不表态,,一名负责人建议道。
“苏总,我建议我们还是应该像其他车企一样,进行受众定位后,专注于服务某一类用户。”
“想要同时满足所有用户的需求,客观地讲,这根本不可能。”
“纵观全球各大车企,也没有任何一家车企能够做到。”
苏白右手的五个手指头在会议桌上来回敲击着,看向在坐的所有人。
“你们都是这样想的?砍掉大部分用户,只服务于一部分用户?”