上去了，价格又很难让人接受。
满足了乘坐空间，就满足不了行李空间。
普通人能接受10-20万的车，也有人想要30-50万的车。
而面对消费者众多的复杂需求，车企该做的，不是盲目地去迎合听劝。
而是要在众多的用户群体里，寻找到自己对应的受众，再根据受众的普遍需求，去找到合适的平衡点。
满足所有人的需求，怎么可能呢？
鱼与熊掌不可兼得的道理，他苏白都不懂？
当然，苏白也完全可以硬着头皮听劝，坚持自己的听劝人设。
可一旦苏白真的要这么做，就意味着大米汽车，需要针对不同的用户需求，一下子推出数十款车型。
那可是数十款车型啊，就连唐光亚，想想都头皮发麻。
不同的车型，就意味着不同的生产线，不同的销售、售后政策
那成本，简直高得吓人。
成本高就算了，关键是你的受众就那些。
原本100万人买你的一款车，变成一百万人，买你的数十款车。
盈利就这么多，成本却打着滚地增加。
别说赚钱了，估计裤衩子都得赔掉。
这也是为什么没有车企模仿苏白的原因。
这也是唐光亚说苏白太年轻的原因。
造车，真不是这么简单的啊。
大米汽车的会议室里，二十三个部门的负责人，全都把目光投向坐在主位上的苏白，等着苏白拿主意。
而苏白也终于意识到，他无往不利的“听劝战略”，反而成了自己造车路上最大的拦路虎。
见到苏白迟迟不表态，，一名负责人建议道。
“苏总，我建议我们还是应该像其他车企一样，进行受众定位后，专注于服务某一类用户。”
“想要同时满足所有用户的需求，客观地讲，这根本不可能。”
“纵观全球各大车企，也没有任何一家车企能够做到。”
苏白右手的五个手指头在会议桌上来回敲击着，看向在坐的所有人。
“你们都是这样想的？砍掉大部分用户，只服务于一部分用户？”