并根据飞行任务和环境条件自动调整动力输出，实现最优化的飞行性能。”
林宇认真聆听着大家的发言，然后提出了自己的想法：“我们还需要考虑动力系统与飞机整体结构和其他系统的兼容性。量子动力系统的引入不能对飞机的安全性和操控性产生任何负面影响，这需要我们在设计和测试过程中进行全面的考量。”
威廉补充道：“另外，成本控制也是一个重要因素。我们要在保证性能的前提下，尽可能降低量子动力系统的制造成本和运营成本，这样才能使其在商业航空领域具有广泛的应用前景。”
在热烈的讨论中，团队确定了详细的研发计划和分工。他们将分为量子电池研发、电力传输与管理系统开发、人工智能算法优化以及系统集成与测试四个小组，分别开展工作。
在量子电池研发小组中，安德烈带领团队成员全力以赴。他们面临的首要任务是寻找合适的量子材料，以实现量子电池的高性能。
“目前，我们在实验室中对几种潜在的量子材料进行了测试，但都存在一些问题。”安德烈皱着眉头对团队成员说道，“有些材料虽然能够展现出较高的能量密度，但制备过程极为复杂，难以大规模生产；而另一些材料则在稳定性方面表现不佳，容易受到外界环境的干扰。”
团队成员艾米丽·杜邦（eily dupont）提出了自己的担忧：“安德烈，我们在实验中还发现，量子电池的充电速度虽然理论上可以很快，但在实际操作中，受到现有充电设备和技术的限制，很难达到预期效果。这可能会影响整个动力系统的性能。”
安德烈思考片刻后回答道：“这确实是一个棘手的问题。我们需要与材料科学家和设备制造商密切合作，共同寻找解决方案。一方面，继续探索新的量子材料，优化其性能和制备工艺；另一方面，研发与之匹配的高效充电设备，提高充电速度。”
经过无数次的试验和改进，他们终于取得了突破。
“安德烈，我们成功了！”艾米丽兴奋地喊道，“我们发现了一种新型的量子材料组合，通过精确的配比和特殊的制备工艺，这种材料制成的量子电池不仅能量密度比传统电池提高了数倍，而且稳定性也得到了显着提升。同时，我们还设计出