会受到干扰，数据传输不能有丝毫延迟，否则将会影响列车的安全运行。”
sncf的工程师路易（louis）点头表示赞同，他补充道：“而且，现有的列车控制系统已经相当复杂，我们要在不影响其原有功能的基础上，无缝集成量子通信技术，这绝非易事。我们需要对控制系统的架构进行深入分析，找到最合适的切入点。”
团队成员们经过反复研究和讨论，提出了一种基于量子加密和分布式天线技术的通信方案。杰克兴奋地向大家解释道：“我们的方案是，在铁路沿线每隔一段距离设置一个量子通信基站，基站之间通过量子纠缠实现数据的安全传输。同时，在列车上安装多个分布式天线，这些天线能够自动跟踪基站信号，确保列车在高速行驶过程中始终保持稳定的通信连接。量子加密技术则为数据传输提供了绝对的安全保障，防止信息被窃取或篡改。”
然而，在实际测试过程中，他们遇到了信号衰减和切换延迟的问题。当列车高速通过不同基站覆盖区域时，通信信号会出现短暂的中断和波动，这严重影响了系统的稳定性。
杰克和路易带领团队成员们日夜奋战，对天线的设计和安装位置进行优化，调整量子通信基站的发射功率和频率，同时改进信号切换算法。经过无数次的试验和改进，他们终于成功解决了信号衰减和切换延迟的问题，实现了量子通信与列车控制系统的稳定集成。
在量子传感器研发小组中，威廉亲自带领团队成员致力于开发一系列高精度、高可靠性的量子传感器，用于实时监测列车的关键运行参数，如轨道状况、车轮磨损、车体结构应力等。
威廉拿着一个量子传感器的原型机，对团队成员们说道：“这些量子传感器将是列车的‘眼睛’和‘耳朵’，它们必须能够敏锐地感知到列车运行过程中的任何细微变化，并及时将这些信息反馈给控制系统。我们的目标是实现对列车状态的全方位、高精度监测，提前预测潜在故障，确保列车运行安全。”
团队成员艾米丽（eily）专注地研究着传感器的量子敏感元件，她提出了自己的担忧：“威廉，我们目前使用的量子材料在高温和强磁场环境下的性能稳定性还有待提高。列车在运行过程中，特别是在高速行驶和制动时，会