巨大的成功。
在后续的研发中，团队将目光投向了氢燃料电池发动机技术。氢燃料电池作为一种清洁能源，具有零排放、高效率等优点，被认为是未来汽车动力的重要发展方向之一。
林宇和汉斯博士带领团队开始了氢燃料电池发动机的研发工作。首先面临的是氢燃料电池的核心部件——质子交换膜的研发。质子交换膜的性能直接影响着氢燃料电池的效率和寿命。
材料科学家大卫负责质子交换膜的研发工作。他在实验室里尝试了各种聚合物材料和合成方法。
“我们需要找到一种具有高质子传导率、低气体渗透率和良好化学稳定性的质子交换膜材料。”大卫对团队成员说道，“目前的研究进展并不顺利，大多数材料在某一方面的性能表现不错，但在其他方面存在缺陷。”
经过大量的实验和文献调研，团队发现了一种新型的聚合物材料，在初步测试中表现出了较好的综合性能。
“我们要对这种材料进行进一步的改性和优化，提高其质子传导率和化学稳定性。”大卫兴奋地说道。
在改性过程中，需要精确控制反应条件和添加剂的用量。团队成员们日夜奋战，不断调整实验方案。
“增加这种添加剂的用量，看看对质子传导率有什么影响。”大卫对助手说道。
经过多次试验，终于成功制备出了性能优异的质子交换膜材料。
团队面临着氢燃料电池堆的设计和集成问题，氢燃料电池堆由多个单电池组成，需要确保各个单电池之间的性能一致性和稳定性。
工程师汤姆负责氢燃料电池堆的设计工作。他利用计算机辅助设计软件，对电池堆的结构进行了优化。
“我们要设计一种紧凑、高效的电池堆结构，提高能量密度和功率输出。”汤姆说道，“同时，要考虑散热和气体供应的问题，确保电池堆的稳定运行。”
在制造过程中，遇到了单电池密封和连接的问题。如果密封不好，会导致气体泄漏，影响电池堆的性能。
“我们需要改进密封材料和连接工艺，确保单电池之间的密封性和导电性。”汤姆说道。
经过反复试验和改进，成功制造出了氢燃料电池堆样机。