车随后的奇怪组合，再一次踏上了征途。
三辆勇士最后只开走了其中的两辆。另一辆车的低温预热启动系统坏了。这个故障放在别处或是另外的季节自然没有什么关系，但当他们面临的可能是零下五六十度的超低温环境时，这个缺陷就被无限的放大了。
在缺少备件的状态下。伊万诺夫索性将它拆了零件，以备不时之需。
而那台发动机，则被伊万诺夫移植在了一台t64坦克上面。
“稳住、稳住，赵，压住车速……”
“你别尽往雪堆里钻啊，我都看不见目标了……”
“好！非常好！这几公里开的非常平稳……赵，你的驾驶技术进步飞快啊！”
“怎么样，赵，这一炮打得准吧！”
……
伴随着伊万诺夫一声声的或咒骂、或夸奖，t64的炮塔像是安了一个高速马达似的，三百六十度的不停旋转着。
都已经半天的时间了，伊万诺夫就没有停歇过。就像一个得到了新玩具的孩子，在炮弹的有效射程内，任何一个在伊万诺夫看来可疑的目标，他都不吝惜送上一枚炮弹。
为了支持这种消耗，伊万诺夫占用了车队所有的冗余吨位，带了足足两个基数的125毫米高爆弹。
不得不说，在这种不计成本的练习中，不知是伊万诺夫适应了t64原始的火控系统，还是他真的具有射击的天赋。以赵言的观察，弹着点的精准度以一种肉眼要见的速度飞速提高着。
相比大呼小叫，正处于兴奋状态下的伊万诺夫，此时的赵言正蜷缩在狭窄的驾驶舱中，艰难的操纵着这具40多吨的钢铁怪兽，在莽莽雪原上纵情狂奔着。
相比它那些低矮的前辈们，t64的整车高度在t62的基础上又下降了110毫米，只有可怜的21米。再加上为了给后部的动力舱留足位置，和作战舱载弹量的需要，驾驶舱的大小于是一缩再缩。
刨除操纵设备和观察镜所占的位置，留给驾驶员的，就只有可怜的不足一平方大小的面积。
而且出于成本和日常维护的考虑，这型坦克上用于驾驶辅助的设备更是少得可怜。
所谓的液压辅助装置略等于没有，减震座椅就是在弹簧上