之前的坩埚里面。
往组合起来的气缸模具中倒进去。
与之前的水管不同。
这次的气缸模具十分的复杂，不仅气缸前端有类似水管的模具结构，中间还有隔出泄气孔的陶柱。
不过这个陶柱。
是从气缸模具的外面放入。
这样才能在气缸铸造完成后，从外面直接拔出，不至于卡在里面无法脱模。
而气缸后面。
蒸汽进气孔的位置。
则还有一个圆柱和圆锥状的结合体。
并且在圆锥的前面，还有一个圆柱形的陶柱，可以将气缸的进气孔隔离出来。
一直到坩埚里面的铜水。
还剩下不足三分之一的时候。
陆离才停下来，没有继续往气缸模具里面，倒入高温铜水。
至于活塞连杆什么的。
又或是连接活塞连杆的飞轮，也都需要采用浇筑的方式，将其铸造成一个整体。
这样才能让连杆和飞轮，都拥有相对较高的整体强度。
另外飞轮的厚度。
大概在四厘米左右的样子。
只有足够大的重量，才能在蒸汽机运转的时候，给活塞带来一个惯性的力量。
让活塞能够回到气缸底部。
顶开位于里面的金属球。
当然。
这个金属球也需要进行浇铸。
为此陆离在制作金属球模具时，还花费了不少的心思，才将其制作成功。
首先是需要确定金属球的尺寸。
之后是用水动力机床，配合刻刀加工出同样大小的圆柱形木头。
最后再用锻造的方式，将金属片顺着圆柱形木头，弯曲成相应弧度的u型状。
而到了这一步，制作金属球的准备工作，才算是初步完成了。
后面还要用这个u型金属片，对圆柱形木头进行加工，让它像车珠子一样。
将圆柱形木头加工成木球。
再用黏土进行倒膜、阴干和烧制。
最终才能得到一个相对来说，比较圆润的金属球来。
“滋滋滋……”