而等真靠到可以看得比较清楚的位置，哪怕再让水欢进去她也不敢了，因为在三十多米的位置，海水已经呈深蓝色，那种压迫感不是浅蓝色能比的，肉眼的能见度也成倍降低，四面八方好像降下了一面面无法看穿的幕布，如果凝视一个地方久了，会有一种那里随时都有可能窜出一条巨大怪鱼将自己拖走的错觉，恐怖的很；除非是职业潜水员或者是这方面的发烧爱好者，不然即便没有深海恐惧症的人也不会喜欢待在这种环境里。
然后说船本身，在这样一个环境里戳着一艘黑乎乎的大家伙，别说钻到里面，哪怕是贴到跟前也不是她能承受的；此时此刻天大的好奇心也都被劝退了。
于是在正面、左右三个角度各拍了几张不同的pose后，二人正式返航。
“哎，你说海底有这么多沉船，为什么没人打捞呢？木头的烂没了，金属的可能多撑一阵子吧？捞上来当废旧金属处理不也是一门买卖？”水欢道。
“成本上划不来，你知道打捞的难度有多大？通常情况下，一艘船如果沉了，那捞它的价格会是造它时的好几倍甚至十几倍，这还是在水不深，浪不大的情况下，要是在那些大洋腹地，水深浪急的凶险之地，这往里搭的费用就多没法算了。
比方说‘泰坦尼克’号吧，这船在70年代时便有人提议捞上来修复展出，顺便弄点里面的遗留物，但它沉没的位置在大西洋四千多米处，别说是当年没这个能力，哪怕放在现在也很难办，然后算了算天文数字的花销，堪比重开生产线按照当年的标准再造一艘全新的了，所以也就作罢。
而废旧金属那点利润怎么填这么大的坑？并且全球每年退役待拆解的废旧船只还处理不过来呢，谁有精力去和沉船较劲？
所以捞船这个事，只有两种情况下才会干，一是确定船上有非常值钱的贵重物，做好风险规划知道只要成功便能大赚一笔，目前不少打捞公司吃的就是这碗饭；二是船上有很危险的东西，不惜代价也得弄上来，比如冷战时期出事故沉没的核潜艇，那些反应堆、核弹头可不能泡在水里不管了，属于不得不做的。
至于其他的，沉了便沉了，没人理的。”项骜道。
“原来是这样，果然赔本的买卖谁也不干。”