洪敏带着警卫以及几名士兵，匆匆忙忙地赶往了数个坐落在广州的黄埔造船厂。这座城市由于其得天独厚的地理条件——河流纵横交错，使得造船业蓬勃发展。
然而，这些造船厂大多制造的都是小型船只，以内河船摆渡船为主。
此次所需要的恰恰就是内河船。至于海船，一来交给他们不太让人放心，二来临高那边的造船技术已然十分成熟，如果让临高的船坞来建造内河船，那可真是大材小用，会造成极大的资源浪费。
昨天夜里，洪敏收到了一封来自王建军的电报。电报里详细阐述了关于建造蒸汽机拖船的构想和建议。
经过深思熟虑之后，洪敏对这个想法表示相当认同。毕竟，采用蒸汽机作为动力源不仅能够有效解决传统船只动力不足的难题，而且还能充分发挥出船小灵活易操控的优势，尤其是在掉头和转弯时更为便捷高效。
既然主意已定，接下来的关键任务便是与各个船厂展开深入沟通，协商如何调整船只的结构布局，以便预留出安装蒸汽机和螺旋桨所需的空间。
当船厂得知这一特殊订单的时候，都不禁感到有些惊讶和新奇。毕竟像这样要求改造船只结构并加装蒸汽机的业务没有先例。
但正所谓“顾客就是上帝”，更何况这次的客户一口气订购了 6 艘样式怪异的船以及整整 30 艘常规类型的船只。面对如此庞大的订单量，只要洪敏提出的要求不是太过分，船厂方面基本上都会尽量满足。
只不过，谈到具体的工期时却出现了分歧。根据船厂目前的生产能力和工艺水平，预计这批船只全部完工交付至少得等到明年年底才行。
对于这个时间安排，洪敏显然无法接受。他认为这个效率实在是太低了，根本无法满足实际需求。
只可惜，这里仍然沿用着古老的手工锯木方式来加工木材，远远比不上临高那种高度机械化加工木材的模式！
只能在4个船厂分别订购，不过拖头船就全部在这家订购，在4家船厂交了定金银元后签了合同画押，首艘船元宵节交付，有差不多一个多月时间够折腾出来了。
各方面都有条不紊的进行着，却在训练新兵上出了问题，语言不通，过来的二十名教官只有七名会