恢复时，允许的数据丢失量时间窗口。”
“这两项指标，对系统降级功能的设计起着指导作用。”
“一般来说，一个系统功能繁杂。以机场运行控制中心为例，除核心的航班、机位调度功能外，还会开发一些方便旅客的非核心商务功能。一旦系统崩溃，我们就得优先调配硬件资源，恢复航班、机位调度功能。”
“至于商务功能，我们可以等后续备份硬件到位，再进行恢复……”
随后，秦奕又向吴松英介绍了数据一致性、性能和容量指标的相关内容，并指出，一些系统还存在与自身业务紧密相关的其他指标。比如行李处理系统就有局部故障容忍指标，这指标要求单分拣机故障不影响系统整体运行，让系统整体具备一定的隔离性。
“你讲得这些指标很系统也很体系化，但是……”吴松英看着指标后面简略的可行性验证方法，眉头紧皱，“这验证方法似乎太过简略了。”
秦奕挠了挠头，解释道：“可行性验证方法，一般采用故障注入的方式，而不同的系统可能会有不同的故障，不同故障对系统造成的影响也不尽相同。”
“机场运行控制中心算是新兴系统，目前还没有契合该系统的完整测试样例，所以，我只能参照一般软件系统，确定验证方法，也就局限于断电、断网、关机等操作，不过您放心，在研发过程中，我们会逐步积累经验，完善相关验证方法。”
“明白。” 吴松英继续问道，“那系统原型通过验证之后，计划的下一步是什么？”
“系统原型通过验证后，第三步要推进系统集成与优化。” 秦奕回应道，“机场运行控制中心就如同机场的大脑，统一协调航班调度，合理各种资源，保障机场有序运行，但机场的正常运转，离不开一系列核心运营类子系统。”
“航班信息显示系统能实时为旅客和工作人员提供航班动态和行李转盘信息。离港控制系统管理着旅客值机、登机的整个流程。行李处理系统实现行李的自动化分拣与全程追踪，减少行李丢失、错拿的情况。”
“还有空管协同决策系统、机坪管理系统、资源管理系统和货运管理系统这些系统都需要与机场运行控制中心进行交互。另外机场运行控制中心还需与空