的情况。
除此之外，林羽（林弘毅）还提交了一份策划书——《神州地下交通网与地下城工程项目策划书》，在这份策划书中他提出了一个构想，一个遍布全神州由无数条连接各省市县的地下隧道构成的地下交通网，以及和这套交通网连通的数十座地下城。
一旦这套地下交通网和与之相连的数十座地下城建成，即使地表环境被摧毁人类无法在地面生存，人们也可以迅速迁移到地下保留元气。
毕竟按照设定《后崩坏书》的剧情就是这个世界未来的模样，99的崩坏能将会被封印在月球上，奥托·阿波卡利斯也将会翘辫子，逆熵和天命也会合并，但地球却极有可能面临外星人的威胁。
所以开挖地下设施多做几手准备肯定没错，若是外星人打过来，拿陨石砸地球了，神州也有机会利用地下城中储存的生产设备重新组织生产为反击做准备，就算神州打不赢外星人，这些地下设施也有机会为文明未来的复兴保留火种。
当然，以上这个方案听起来是不错，但实际执行起来却困难重重，其一，是成本问题，在地下挖隧道并不是一件容易的事，这些工程多在地底，由于要钻挖地底，所以地底建造成本比建于地面高。
工程路线长，影响范围广，则意味着在横跨神州大地的过程中，开挖地下隧道肯定会遇到各种各样的地质问题，例如，隧道所处地质环境的区域构造稳定问题、地基岩体稳定问题、地下硐室围岩稳定问题和边坡岩体稳定问题等等，解决这些问题的成本很高。
而如果地下隧道是在城市下面修建则需要对路线沿线的建构筑物、管线、道路进行拆迁、改造、保护等措施，工程以外的费用也比较大。
其二，是时间问题，兴建地下隧道的前期时间较长，由于需要规划和政府审批，甚至还需要试验，因此从开始酝酿到付诸行动破土动工将需要非常长的时间，短则几年，长则十几年也是有可能的。
其三，则是部分灾害抵御能力弱的问题，虽然地下隧道对于雪灾和冰雹的抵御能力较强，但是其对地震、水灾、火灾和恐怖主义等抵御能力却很弱，由于地下隧道的构造，这些因素极容易诱发悲剧。
例如，地震可能会导致行进中的车辆出轨，地道坍塌，需要设计