，让飞机发生扭转，两个油门也不能一下推到底，歼教六也有加力卡销，过了加力卡销就自动打开加力了，飞机后面的喷口就会向周围张开，形成拉法尔喷管，这样在空中就会超音速飞行。
带飞刘畅的是老飞行员秦德年，人很好，脾气很柔和，性格稍微有些内向，也不批评人，什么事都是点到为止，全凭自觉自悟。歼六的航线飞行是双500，即是航线速度500公里每小时，高度500米。三转弯之前基本都跟歼五战斗机一样。最有特点的就是三转弯收油门，转速降到9600到9800转的范围时，放气带打开带来的变化，既要防止放气带打开不一致带来的飞机自动增加坡度，掉高度。更要防止失速进入螺旋。感觉不对立刻加大油门，将转速提升到9800到转，避开放气带开合的过程。此时还要分两次放襟翼，先放15度襟翼，再放25度襟翼，并收油门至转速8900到9000转、
高度30米，刘畅调整飞机速度在330公里每小时到340公里每小时。高度20米在收油门，3米拉平，收光油门，随着飞机的下降逐渐慢慢拉杆，一直到飞机两个后轮轻轻的接触地面，然后放下前轮，此时的速度是320公里每小时左右，如果不是连续起飞，这个速度太大不能刹车，不然会刹爆轮胎的。这时就要按下左前上方的放减速伞按钮，打开减速伞增加阻力，减少滑跑距离，同时开始刹车，当速度减到50公里每小时时，飞机滑到抛伞区，按下抛伞按钮，抛下减速伞。这时停在边上的捡伞车上的战士，会到跑道上捡回减速伞，为后面的飞机清空跑道。或早或晚的抛伞都会增加捡伞员的工作量，要跑很远才能捡回你抛的减速伞。捡伞员一定会在心里骂飞行员的：“兔崽子，抛这么远，想累死本少爷呀。”
抛掉减速伞后滑行中就要收起襟翼。连续飞行时。则是先收起落架，在飞机上升到100米以上的高度后再收襟翼。
抛伞后在最近的联络道口滑出跑道，把跑道近早的让出来。
飞了几个飞行日以后，马上就熟悉了歼教六的飞行特点，很快就上歼六战斗机单飞了。
刘畅对歼六熟悉的相当快，很快就掌握了他的性能和操作技巧。
天气冷了，部队决定利用飞机换季的时间，让刘畅他们新来的飞