头查看车辆的四周情况，比如刚刚那样一键召车被堵住了，用户就可以通过手机查看前方情况，或者车辆忘记停到哪里了，也可以通过查看四周的情况来寻找汽车。”
“但这个功能毕竟涉及隐私问题，所以我们也对这个功能做了很多限制，必须用户实名制，且和鸿康汽车为同一用户才能调动这个功能。”
袁浩慢慢地开始讲解一些鸿康汽车上的健康还有其余的一些快捷功能，说着说着，两人就直接拉开了车门，直接开始演示起来。
当袁浩把一些常见的功能讲完后，两人才从车里面出来，坐观光车回到了研发中心。
回到研发中心后，萧易才把今天上午的自动驾驶的问题重新问了出来。
“袁总，其他的功能都了解了，该说回那个自动驾驶功能了。”
“好的萧总。”
袁浩恢复了一下神态后，就开始介绍起自动驾驶的问题。
“现在我们鸿康汽车是通过微型激光雷达和摄像头等传感器来感知和判断附近情况，目前这一块测试下来没有什么问题。”
“唯一可能出现问题的就是极端天气如雨雪、大雾或者密集行人和障碍物这些情况下，后续我们会继续调整算法，尽可能把这些问题攻克。”
“现在最麻烦的一点就是道德问题和政策问题，比如出现极端事故时要如何处理。”
“程序可以写明要权衡乘客与行人安全，但这样做很容易出现一些伦理问题，容易引起不必要的争端。”
“另一点就是政策问题了，我们询问过相关部门，现在只有少部分城市可以进行l3及以上的自动驾驶试点，其余城市只能使用l1、l2基本的辅助驾驶。”
“但l1、l2也不能说是自动驾驶了，这2个都是需要驾驶员盯着的辅助驾驶，只能实现自适应巡航、车道保持、自动刹车、自动停泊等功能。”
“我们内部也测算过，我们现在就算研发出来了自动驾驶技术，也只能先申请测试自动驾驶的试点测试，等我们在各种复杂环境的测试达到了一定的里程后，才能申请在相关允许l3及以上级别的城市开通自动驾驶。”
“想要实现我们一开始设想的全国自动驾驶技术，一个是需要我们的技术