运5改1号机型上面运用的技术，不管是从机型还是发动机技术，在当前国际上来说都不是最前沿的技术。
但是徐良重头设计的无人飞控系统以及大改的星型气冷活塞发动机，其技术含量可不低。
孙建军仔细的看完发动机技术资料，喃喃道：“小徐，这是要向重油方向着力发展吗？”
孙建军这么说，是有根据的，虽然运5改1号机型上面的活塞5改并没有重油发面的技术倾向，但是高速活塞发动机在航空方面的局限性与现在流行的涡轴喷气式发动机，有着很大的硬性差距，可以说军事方面的发展前景也就那样了。
在军用航空方面的运用退出主流市场已成定局，但是未来转民用航空飞行器动力还是有很大的发挥空间。
如果真的在重油技术方面做出突破，那么民用大飞机动力心脏就可以掌握在自己手中。
当然这款应用在运5改1号型上面的星型活塞发动机，未来的开发前景还是蛮大的。
毕竟有1323kw的强劲输出功率。
没办法，以华夏目前在航空发动机方面的技术积累，一言难尽。
而且根据徐良提供的思路，还有提升的空间。
尤其是这上面使用的新型材料，可以转嫁到涡轮风扇发动机技术上面。
涡轮风扇发动机虽然从70年代初从国外进口了相关方面的技术，也成功消化，但是问题一直都有。
问题的根源就是材料不过关，导致其故障频发，导致国内根本不敢进行大规模的量产。
有了过硬的材料，相信制约涡轮风扇安稳性的终极难题，很快就可以得到解决。
运10运输机的心脏总算是有了最终解决的希望。
孙建国思绪翻飞，脑海中开始有了一些想法。
提起笔，开始奋笔疾书。
……
运5改1号型运输机上面的技术若说多么先进，那是骗人的。
但在某些方面的创新，也确实为其他人开拓了固有思维，有想法的可不止孙建国一个人。
徐良作为始作俑者，他并没有指望交上去的技术资料引动怎样的风云。
只是有些事，需要抛砖引玉。